Triumph Thunderbird 900 – 1995 à 1998 et 2000 à 2003

Présentation de la Triumph Thunderbird 900

Période de production : de 1995 à 1998 et 2000 à 2003

Source Triumph en 2001 :
« Remontez le temps avec ce subtil mélange entre le classique et le caractère joueur du trois cylindres.
En dépit du rythme infernal du monde moderne, il y a des choses qui ne doivent absolument pas être précipitées.
La Thunderbird est une de celles-là.
Avant même de prendre la route, vous vous surprendrez à faire le tour de votre moto pour vous délecter des détails : le réservoir en goutte d’eau rehaussé de son logo « plaque Triumph », la brillance des chromes, la coupe classique des échappements « pots saucisson », la peinture deux tons avec ses lignes faites main… Un classique au plus haut degré d’authenticité nommé Thunderbird.
Démarrez et vous serez conquis par l’envoûtant son rauque. Une fois en route, vous prenez rapidement le rythme, grâce à un moteur trois cylindres de 885 cc coupleux qui permet de vives accélérations et de franches sensations de liberté lors de longues balades.
La tenue de route est à la fois précise et sûre, faisant de la T-Bird une moto très plaisante à conduire aussi bien en ville que sur des routes tortueuses.
Les freins à disques puissants, la facilité de prise en main et une selle biplace généreuse, ajoute encore à son agrément et à son attrait.
Nous pouvons nous prévaloir de culture et d’histoire moto chez Triumph ; la T-Bird en est un véritable concentré.
Un kit de bridage répondant à la réglementation de l’union européenne relative au permis catégorie A (33 CV, 34 PS) est également disponible. « 

Les évolutions, millésime par millésime

Millésime 1995 à 1998 :
– 1996 : nouveau bras oscillant construit dans une plaque d’alu ovale.
– 1996 : tension de chaîne par vis et contre-écrou.
– 1998 : rampe de carbus Keihin en remplacement des Mikunis.
– 1998 : amortisseur arrière Showa en remplacement du combiné Kayaba.

Disparition du catalogue en 1999 puis retour en 2000.

Millésime 2000 :
– boîte 6 vitesses de la Thunderbird Sport.

Millésime 2001 à 2003 : Aucune modification à noter, à part les coloris.

Les coloris

1995
Cherry Red
Cherry Red / Cream
Diablo Black
Aegean Blue

1996
Cherry Red
Cherry Red / Cream
Diablo Black
Aegean Blue

1997
Jet Black
Cardinal Red / Silver
Imperial Green / Silver
Jet Black / Silver
British Racing Green / Cream

1998
Jet Black
Cardinal Red / Silver
Imperial Green / Silver
Jet Black / Tornado Red

2000 et 2001
Aston Green / Champagne
Cardinal Red / Chromium

2002
Sunset Red / Opal White
Jet Black / Graphite Grey

2003
Cardinal Red / Silver
British Racing Green / Cream

Galerie modèles 1995 à 1998

Galerie modèle 2000

Galerie modèle 2001

Galerie modèle 2002

Galerie modèle 2003

Caractéristiques techniques Triumph Thunderbird 900

• Moteur : 3 cylindres en ligne, double ACT, refroidissement liquide
• Cylindrée : 885 cc
• Alésage x Course : 76 x 65 mm
• Compression : 10 à 1
• Alimentation : 3 carburateurs de 36 mm à boisseaux plats à vélocité constante
• Allumage : Digital – Type Inductif

• Transmission primaire : Par pignons
• Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
• Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
• Boîte : 6 rapports

• Cadre : Tubulaire en acier
• Bras oscillant : Double en aluminium
• Roue avant : 36 rayons – 18 x 3,5 pouces
• Roue arrière : 40 rayons – 16 x 3,5 pouces
• Pneu avant : 110/80 R 18
• Pneu arrière : 150/80 R 16
• Suspension avant : Fourche 43 mm avec ressorts à triple pas
• Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précharge
• Frein avant : Mono disque 320 mm, étrier à 2 pistons
• Frein arrière : Mono-disque 285 mm, étrier à 2 pistons

• Longueur : 2250 mm
• Largeur : 810 mm
• Hauteur : 1150 mm
• Hauteur de selle : 776 mm
• Empattement : 1580 mm
• Angle de braquage : 27° / 106 mm
• Poids à sec : 220 Kg
• Réservoir : 15 litres

• Puissance max : 70 CV à 8000 tr/min
• Couple max : 70 Nm à 4000 tr/min