Millésimes 2013 Daytona 675R - 2013 à 2016

Daytona 675R – 2013 à 2016

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Une Daytona 675 encore plus décoiffante !

En plus de toutes les améliorations dont bénéficie la Daytona 675 en 2013 et que vous pouvez découvrir ici, la version R profite d’un traitement de faveur qui la rend encore plus prête à aller manger de la piste.

La version R de la Daytona est dotée d’équipements de très haut niveau lui permettant d’améliorer ses performances et d’afficher une esthétique inédite. La suspension Öhlins, composée d’un amortisseur arrière TTX et d’une fourche inversée NIX30, fournit à la R un plus large choix de réglages, une meilleure réactivité et une configuration de base plus ferme.

Un freinage précis et puissant est assuré par les derniers nés des étriers monoblocs Brembo. L’ABS déconnectable de série permet d’adapter le freinage aux conditions, aux environnements et aux préférences de pilotage. La R est équipée de série d’un Quickshifter amélioré grâce à un nouveau logiciel pour 2013.

Parmi les modifications esthétiques, notons une boucle arrière rouge et des détails tels que les filets rouges sur les roues.

Les coloris de la Daytona 675R

En 2013 et 2014, la Daytona 675 est disponible en un seul coloris, le fameux Crystal White / Jet Black.

A partir de 2015, un 2e coloris est disponible en plus : Phantom Black / Matt Aluminium Silver.

Galerie photos

Caractéristiques techniques

Moteur

Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide
Cylindrée : 675cm3
Alésage/Course : 76 x 49.6 mm
Taux De Compression : 12.65:1
Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec admission d’air forcé et injection d’air secondaire

Transmission

Finale : Par chaîne à joints toriques
Embrayage ; Multi-disques à bain d’huile
Boites De Vitesses : 6 rapports rapprochés

Partie Cycle

Cadre : Aluminium à deux longerons
Bras Oscillant : Renforcé, double, alliage d’aluminium avec position du pivot réglable
Roues Avant : Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 poucesRoues Arrière : Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces
Pneus Avant : 120/70 ZR 17
Pneus Arrière : 180/55 ZR 17
Suspension Avant : Fourche inversée Öhlins de 43mm NIX30 réglable en détente, compression et pré-charge, 120mm de débattement
Suspension Arrière : Amortisseur Öhlins TTX36 réglable en détente et compression, 133mm de débattement
Freins Avant : Deux disques flottants de 310mm avec étriers 4 pistons Brembo monobloc à montage radial, ABS déconnectable
Freins Arrière : Simple disque de 220mm avec étrier Brembo à simple piston.ABS déconnectable

Dimensions

Longueur : 2045 mm
Largeur (au guidon) : 695 mm
Hauteur : 1112 mm
Hauteur De Selle : 820 mm
Empattement : 1375 mm
Chasse : 22.9 ° / 87.2 mm
Poids à sec : 167 kg
Poids (tous pleins faits) : 184 kg
Capacité du réservoir : 17.4 litres

Performances

Puissance Maximum : 128CV / 94kW @ 12.500 tr/mn
Couple Maximum : 74Nm @ 11.900 tr/mn

Prix de vente

Triumph Daytona 675R : 13 690 euros

Vidéo de présentation

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