Triumph Daytona 955i – 1999 à 2001

Présentation de la Triumph Daytona 955i

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En 1999

La Daytona 955i vient remplacer la Daytona T595 en lui apportant bien entendu une retouche esthétique, mais également plusieurs modifications techniques :

– nouvel arbre à cames d’échappement qui augmente les performances sur toutes les plages d’utilisation.

– sensation de confiance avec un freinage impressionnant et une conduite « du bout des doigts » facilitée par une suspension arrière modifiée.

– augmentation de la garde au sol obtenue par un collecteur d’échappement plus compact.

– look renversant souligné par le seul cadre aluminium à tube ovale du marché et une qualité de finition exemplaire qui fait la réputation de Triumph à travers le monde.

En 2001
« Quelques pilotes de motos sportives sont difficiles à satisfaire. Offrez-leur des performances étourdissantes, une excellente maniabilité, des freins puissants… ils veulent plus.
Ce petit plus de rareté, d’originalité, de caractère, appelez-le comme vous voulez, c’est ce qui transcende une excellente sportive.
Pour une machine aussi performante, la Daytona garde pourtant une étonnante polyvalence.
Son moteur à injection de 955cc offre une grande nervosité à tous les régimes. Son cadre tubulaire rigide en aluminium et sa suspension à réglage multiple allient agilité de conduite et impeccable stabilité.
Son ergonomie et son design ont été peaufinés pour offrir efficacité et qualité de contrôle dans toutes les situations.
Associez ces atouts aux qualités de finition et de détails Triumph, et vous obtiendrez « la supermoto » spécialement conçue pour les plus exigeants des pilotes. « 

Toutes les photos Daytona 955i de 1999 à 2001

Cette galerie comprends des images de tous les millésimes.

Les coloris

Jet Black : 1999, 2000, 2001, 2003, 2004, 2005 et 2006.

Tornado Red : 1999, 2000, 2003, 2004 et 2005.

Aluminium Silver : 2000, 2001 et 2002.

Caspian Blue : 2001 et 2002.

Lightning Yellow : 2000 et 2001.

Racing Yellow : 2004, 2005 et 2006.

Acidic Yellow : 2002 et 2003.

Caractéristiques techniques Triumph Daytona 955i 1999 à 2001

Moteur

• Moteur : 3 cylindres en ligne DOHC à refroidissement liquide
• Cylindrée : 955 cc
• Alésage x Course : 79 x 65 mm
• Compression : 11.2 à 1
• Alimentation : Injection séquentielle multipoint
• Allumage : Digital – Type Inductif par calculateur

Transmission

• Transmission primaire : Par pignons
• Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
• Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
• Boîte : 6 vitesses

Partie cycle

• Cadre : De section ovale, alliage d’aluminium forgé
• Bras oscillant : Monobras en alliage d’aluminium avec réglage de chaîne par excentrique
• Roue avant : En alliage léger à 3 bâtons de 17 x 3,5 pouces
• Roue arrière : En alliage léger à 3 bâtons de 17 x 5,5 pouces
• Pneu avant : 120/70 ZR 17
• Pneu arrière : 190/50 ZR 17
• Suspension avant : Fourche télescopique de 45 mm avec ressorts à double pas, réglable en précharge, compression et détente
• Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précharge, compression et détente
• Frein avant : Double disque flottant de 320 mm, étriers à 4 pistons
• Frein arrière : Mono-disque 220 mm, étrier 2 pistons

Dimensions

• Longueur : 2115 mm
• Largeur : 720 mm
• Hauteur : 1170 mm
• Hauteur de selle : 800 mm
• Empattement : 1431 mm
• Angle de braquage : 24° / 86 mm
• Poids à sec : 198 Kg
• Réservoir : 18 litres

Performances

• Puissance max : 128 CV à 9900 tr/min
• Couple max : 100 Nm à 7600 tr/min