Millésimes 2011 Triumph America 2011

Triumph America 2011

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Les nouveautés de la Triumph America 2011

C’est aussi en 2011 que Triumph décidé de revisiter son America, au même titre que d’autres modèles de la gamme Cruisers.

Au programme de ce relooking, plus d’ergonomie avec une selle rabaissée (720 mm à 690 mm) afin de satisfaire une clientèle plus large, et sans doute plus féminine.

Nouvelles roues de 16 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière, look custom traditionnel depuis le guidon (plus proche de la selle) jusqu’aux repose-pieds pour une position de conduite 100% relax.

L’America n’évolue par contre pas du tout au niveau technique. On retrouve le bicylindre parallèle de 865 cm3 calé à 270°. Elle conserve ses 61 ch faciles à dompter, ce qui reste un gage de facilité. 250 kg tous pleins faits qui ne se font pas trop sentir grâce à un centre de gravité bas.

Les différences avec la Speedmaster

– Guidon : large sur l’America et plat et avancé sur la Speedmaster

– Roues : en alliage d’aluminium coulé 12 bâtons sur l’America et en alliage léger à 12 bâtons noirs sur la Speedmaster

– Freins avant : simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons sur l’America alors que la Speedmaster est équipée de doubles disques de 310 mm avec étriers Nissin 2 pistons

– Selle : confort avec pouf passager épais pour l’America (ce qui lui donne l’avantage pour le duo) alors qu’on trouve une selle Gunslinger sur la Speedmaster.

– Silencieux : cônes inversés sur l’America et long slash-cut sur la Speedmaster

Galerie Triumph America 2011

Moteur

Type : Bi-cylindre paralléle calé à 270°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
Cylindrée : 865 cm3
Alésage/Course : 90 x 68 mm
Taux De Compression : 9.2:1
Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI

Transmission

Finale : Par chaîne à joints en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boites De Vitesses : 5 rapports

Partie Cycle

Cadre : Berceau d’acier tubulaire
Bras Oscillant : Double en acier tubulaire
Roues Avant : Alliage Aluminium, 12 rayons 16 x 3in
Roues Arrière : Alliage Aluminium, 12 rayons 15 x 4in
Pneus Avant : 110/90 R18
Pneus Arrière : 170/80 B15
Suspension Avant : Fourche Kayaba de 41mm avec fourreaux de fourche polis, course de 120mm
Suspension Arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 96mm
Freins Avant : Simple disque de 310mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
Freins Arrière : Simple disque de 285mm avec étrier Nissin à 2 pistons

Dimensions

Longueur : 2415 mm
Largeur (au guidon) : 821 mm
Hauteur : 1160 mm
Hauteur De Selle : 695 mm
Empattement : 1615 mm
Chasse : 33.4° / 155 mm
Poids (tous pleins faits) : 250 kg
Capacité du réservoir : 19.3 litres

Performance

Puissance Maximum : 61CV / 45kW à 6800 Tr/mn
Couple Maximum : 72Nm à 3300 Tr/mn

Couleurs 2011:

2 coloris pour 2011 : Phantom Black, Eclipse Blue/Crystal White

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