Millésime 2012

La Triumph Rocket 3 Touring se voit dotée cette année d’un freinage ABS de série. Les coloris changent de dénomination puisque le Phantom Black remplace le Jet Black et le bi-ton Phantom Black / Crystal White remplace le Jet Black / New England White.

Sinon aucun changement sur la moto par rapports aux modèles 2010 et 2011.

Présentation triumph.co.uk :

Rocket III Touring. Construite pour les longs trajets.

Encensée par la critique, la Rocket III Touring  est une véritable moto de Touring personnalisée, au caractère incomparable et dotée du mémorable moteur 2,3 litres qui avale la route sans effort. Ce moteur légendaire a été réglé pour délivrer plus de couple à bas régime. Avec en plus des selles somptueuses qui assurent un excellent niveau de confort pour le pilote et le passager, un pare-brise amovible et des repose-pieds avant et arrière, cette moto est conçue pour dévorer les kilomètres en toute facilité. Freins ABS de série.

La Rocket III Touring 2011 est désormais dotée de série de freins ABS sophistiqués pour une sécurité accrue dans toutes les conditions de conduite, ce qui vient s’ajouter à la liste déjà longue des spécifications.

Si le look de la moto est dominé par le trois cylindres de 2,3 litres au couple puissant, regardez bien et vous verrez que la Rocket III Touring comporte toutes ces petites pointes de design soigné que l’on est en droit d’attendre de cette moto de touring haut de gamme personnalisée.

Et si tout cela ne suffisait pas, il existe près de 70 accessoires pour la Rocket III Touring, grâce auxquels les propriétaires pourront encore mieux adapter cette moto exceptionnelle à leurs besoins spécifiques.

Coloris :

Phantom Black, Phantom Black / Crystal White

Caractéristiques techniques

Moteur

Type : 3 cylindres en ligne avec balancier primaire unique (pignon mené), à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête

Cylindrée : 2294cm3

Alésage/Course : 101.6 x 94.3mm

Taux de compression : 8,7.1

Alimentation : Injection séquentielle multipoint électronique à deux papillons, connexion progressive avec papillons primaires

Transmission

Finale : Cardan

Embrayage : Multi-disques à bain d’huile

Boites De Vitesses : 5 rapports

Partie Cycle

Cadre : Tubular steel, twin spine

Bras Oscillant : Double, acier (renferme l’arbre de transmission)

Roues Avant : Alliage Aluminium 25 rayons 16 x 3.5in

Roues Arrière : Alliage Aluminium 25 rayons 16 x 5.0in

Pneus Avant : 150/80 R16

Pneus Arrière : 180/70 R16

Suspension Avant : Fourche Kayaba 43mm, course de 120mm.Supports entièrement enveloppés

Suspension Arrière : Double amortisseur kayaba à ressorts chremé, réglables en précontrainte sur 5 positions, course de 105mm

Freins Avant : Double disques flottants de 320mm avec étriers quatre pistons Nissin

Freins Arrière : Disque de 316mm avec étrier deux pistons Brembo™

Dimensions

Longueur : 2603 mm

Largeur (au guidon) : 995 mm

Hauteur : 1182 mm

Hauteur de selle : 730 mm

Empattement : 1705 mm

Chasse : 32°/ 184 mm

Poids (tous pleins faits) : 395 kg

Capacité du réservoir : 22.3 litres

Performances

Puissance maximum : 106cv / 78kW à 6000 Tr/mn

Couple maximum : 203Nm à 2500 Tr/mn

Prix (au 20/12/11) :

18 690 € – 19 090 € en Bicolore

Galerie photos :

Dans la galerie vous trouverez les photos officielles Triumph 2012, et j’ai rajouté mes photos d’un modèle entièrement accessoirisé présenté au Salon de la Moto de Paris 2011.

Concernant les Rocket 3, vous pouvez :
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