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Salon de Milan 2008 : évolution de la Daytona 675

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Pour 2009 la Daytona 675 s’offre un relooking.

Le 3 cylindres perd 3 kilos (essentiellement dû au nouveau système d’échappement, complètement revu) mais gagne autant de chevaux.

La zone rouge a été repoussée de 450 t/min, tandis que certains accessoires jusque là réservés à la piste ont été adaptés, notamment concernant la boîte (la première est beaucoup plus longue que sur le précédent modèle).

Le système d’injection du combustible a été ré-étalonné, les têtes de cylindres ont été redessinées, avec de nouvelles soupapes et une chambre de combustion modifiée. Tout çà pour atteindre 128 chevaux à près de 13950 tours/min.

Côté accessoires : nouvelles suspensions, de nouveaux étriers de frein monoblocs Nissin. La tête de fourche a été légèrement redessinée, pour lui donner un caractère légèrement plus agressif. Les jantes semblent également avoir subi une modification. Elles recevront de série le Pirelli SuperCorsa SP.

2 coloris pour la bête : le Jet Black et le Rouge Tornado.


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