Prototype & Design La prochaine génération de Triumph... A vous de jouer...

La prochaine génération de Triumph… A vous de jouer !

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Le designer italien Oberdan Bezzi nous offre son idée de ce que sera la future génération du gros trois cylindres Triumph. Il a réalisé un concept modulaire autour d’une partie cycle unique.

 

Selon lui, le moteur sera totalement nouveau dans sa réalisation, très compact et agressif au possible. Avec ce moteur, la Daytona pourra participer et tenir son rang dans le championat du monde Superbikes.

Sur la base de ce nouveau moteur, le designer a aussi conçu un café-racer et un street fighter que vous pouvez découvrir et configurer dans la suite de l’article…

Vous avez la possibilité de réaliser votre propre moto grâce au configurateur ci-dessous. Vous pouvez cliquer sur « Fullscreen » en haut à droite pour passer en plein écran. A la fin vous pouvez sauvegarder votre création en cliquant sur « Save JPG« .

 

Sources : http://motosketches.blogspot.com/www.motopormoto.com/

 

10 COMMENTS

  1. J’aime ,j’aime ,j’aime !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a la folie !!!!!!!!!!!!!
    C’est ca la moto anglaise mème si un italien donne son coup de crayon !

  2. wé …d’accord avec Norton et Pascal .. y a plus rien pour les routard et ma trophy va sur ses 9 ans ..

    ca sent la BM 🙁

    vu que la RIII c’est pas vraiment mon truc .

  3. mare des super sport y’en a qui regrette leur trophy a quand messieurs les anglais une trophy nouvelle avec un moteur coupleux un cardan des valises un top case qui va bien une injection et un petit appetit voila j’ai tout dit des motos de kèkè pour faire le beau a la plage y’en a mare!!!! ps je suis passe chez kawa faute de mieux

  4. j’envisage egalement de changer de marque,habituellement je remplace ma moto tous les
    2 ans maxi,mais depuis ma 955 st de 2004 rien me convient chez triumph.
    a part concevoir des moto pour celibataire ou future divorcé, tantot il faut un escabot
    pour monter; tantot un tobogan a la place de la selle ou voir meme un strapontain.
    et pourtant il ya 2 places sur la carte grise. a quand une sprint st avec le moteur de la
    speed ,une vrai selle pour 2 au meme etage un cardan et un reservoir de 25l.

  5. Moi, ce que j’aurais voulu, c’est une nouvelle Trident 1050, avec le moteur de la Speed et soit un cardan, soit une courroie, un meilleur rayon de braquage, un gros réservoir et une vraie selle pour la passagère. S’il y avait eu ça, j’aurais signé direct, au lieu d’acheter une Suzuki GSX 1400.
    La faire en version carénée, et l’appeler Trophy rentabiliserait l’investissement du développement plus rapidement.

    Pourquoi ce designer n’a-t-il pas pensé à une Panther 675, une petite soeur pour la Tiger?
    (les noms font très chars allemands de la 2ème G.M., non? 😉 )

    Ou encore, pourquoi pas une Sprint 1350 V6 (2 blocs de Street Triple) de 210ch et une Daytona 1350 V6 (2 blocs de Daytona 675) de 250ch, de quoi enfoncer les japonaises, et faire un carton aux USA qui sont si friands de ce genre de machine extrême!
    En faire une Speed Six enfoncerait la nouvelle V-Max!
    Et une Trophy pour aller concurencer la Goldwing…

    Sans compter que Triumph prépare une GT et un Roadster sur base du twin de la nouvelle Thunderbird.
    A vos planches à dessins!

  6. Chez Triumph, le renouveau des années 90 a été spectaculaire parce que leurs motos avaient toutes la même base, du coup la routière était vive, le roadster confortable, la sportive capable de rouler longtemps, bref, elles avaient toutes quelques-unes des qualités des catégories voisines. Ensuite est venu la spécialisation, et depuis il vous faut une Speed pour le samedi après-midi de printemps, une Tiger pour la balade, une Daytona pour l’attaque, etc. N’espérez plus une moto à utiliser, tout simplement. Moi aussi j’aimerais bien une vraie routière, bien protégée, avec un cardan, un gros réservoir, une selle matelas et des valises énormes. Ils savent faire, en plus. Tant pis, j’use jusqu’à la corde le vilo de ma Trophy 99 (110000 ce mois-ci)

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