Millésimes 2011 Triumph Street Triple 2011

Triumph Street Triple 2011

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A noter aucune modification par rapport au modèle 2010… mais modèle remplacé en avril 2011 par  le millésime 2012…

Concernant la Street Triple, vous pouvez :
– aller sur ce forum pour lire l’avis des propriétaires de cette moto ou pour ajouter le votre,
– aller sur ce forum pour toutes questions mecaniques / techniques / autres…

Présentation officielle :

Une réussite d’ingénierie ‘génétique’ depuis son introduction en 2007, la Street Triple fusionne le style et  l’attitude de la légendaire Speed Triple avec les performances et l’agilité de la championne supersport qu’est la Daytona 675.

Le résultat : un roadster véritablement impressionnant. Une candidate au look époustouflant qui combat sans faiblir dans les catégories supérieures, sur route comme sur circuit..   Le double phare légendaire, la fourche inversée, le double silencieux surélevé, les deux disques avant équipés d’étriers Nissin à deux pistons et les roues en alliage coulé à cinq bâtons en font une moto au style audacieux.

Le couple et le son du trois cylindres de 675 cm3, 12 soupapes, refroidi par eau, ajoutés aux rapports rapprochés de la boîte six vitesses procurent un agrément de conduite enthousiasmant et grisant. De ce fait, la Street Triple est notre modèle le plus vendu depuis son lancement.

Vous aurez du mal à croire qu’il s’agit d’un 675 – Essayez-la et vous comprendrez : vous serez bientôt accro.

Coloris :

Phantom Black, Diablo Red, Neon Blue, Crystal White (et peut-être encore quelques Scorched Yellow de 2010)

Caractéristiques techniques :

Moteur

Type : 3 cylindres en ligne, doubles arbres à cames en tête à refroidissement liquide
Cylindrée : 675 cm3
Alésage/Course : 74 x 52.3 mm
Taux de compression : 12.65:1
Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec admission d’air forcé et injection d’air secondaire

Transmission

Finale : Par chaine a joints toriques
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boites De Vitesses : 6 rapports rapprochés

Partie Cycle

Cadre : Aluminium à deux longerons
Bras Oscillant : Renforcé, double, alliage d’aluminium
Roues Avant : Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces
Roues Arrière : Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces
Pneus Avant : 120/70 ZR 17
Pneus Arrière : 180/55 ZR 17
Suspension Avant : Fourche inversée Kayaba de 41mm, course de 120mm
Suspension Arrière : Amortisseur Kayaba avec réglage en précharge, débattement de 126mm
Freins Avant : Deux disques flottants de 308mm avec étriers Nissin 2 pistons
Freins Arrière : Simple disque de 220mm avec étrier Nissin à simple piston

Dimensions

Longueur : 2000 mm
Largeur (au guidon) : 735 mm
Hauteur : 1060 mm
Hauteur de selle : 800 mm
Empattement : 1410 mm
Chasse : 24.3° / 95.3 mm
Poids (tous pleins faits) : 186 kg
Capacité du réservoir : 17.4 litres

Performances

Puissance maximum : 106CV / 78kW à 11700 Tr/mn
Couple maximum : 68Nm à 9200 Tr/mn

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