Présentation de la Bonneville 2010

Bonneville. Synonyme de Triumph. Fidèle à son héritage. Construite, encore et toujours, par les tout meilleurs maîtres de la profession. Inégalable.

Nouvelle. Réinventée. Faites vrombir le moteur bicylindre parallèle à injection de 865 cm3 refroidi par air. Écoutez le son émis par les silencieux mégaphone et laissez l’envie de rouler vous gagner.

Une selle plus basse et plus étroite, un centre de gravité abaissé pour une conduite encore plus facile et détendue. Disque avant de 310 mm. Disque arrière de 255 mm. Un classique, nouvelle version.

La Bonneville prend un look ’70 qui plaira à coup sûr aux conducteurs de tous âges et de tous niveaux.

Présentation de la Bonneville SE 2010

Une Bonneville plus équipée.Le style particulier de la Bonneville s’est enrichi d’un compte-tours et d’un indicateur de vitesse assortis, de carters moteur polis qui masquent le moteur bicylindre parallèle 865 cm3 noir et d’un écusson métallique Triumph traditionnel en relief apposé sur le réservoir. Les nouvelles jantes à batons, les silencieux surélevés, les garde-boue courts et la nouvelle selle basse et étroite décorée du logo Triumph blanc sont communs avec la Bonneville.

Nous avons même pensé à assortir une palette de peinture deux tons au son du bicylindre classique.

Le résultat est du pur Bonneville avec un véritable aspect sportif.

Le plaisir de la conduite à l’état pur.

Coloris 2010

Bonneville : Jet Black ou Fusion White

Bonneville SE : Jet Black ou Pacific Blue – Fusion White

Galerie d’images de la Bonneville 2010

Galerie d’images de la Bonneville SE 2010

Caractéristiques techniques

Moteur

• Moteur : Bi-cylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
• Cylindrée : 865cc
• Alésage x Course : 90 mm x 68 mm
• Compression : 9,2.1
• Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
• Allumage : Digital de type à induction

Transmission

• Transmission primaire : Par pignons
• Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
• Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
• Boîte : 5 rapports

Partie cycle

• Cadre : Berceau d’acier tubulaire
• Bras oscillant : Double, en acier tubulaire
• Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,0 pouces
• Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,5 pouces
• Pneu avant : 110/70 R17
• Pneu arrière : 130/80 R17
• Suspension avant : Fourche Kayaba de 41 mm, course de 120 mm
• Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 100 mm
• Frein avant : Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
• Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Dimensions

• Longueur : 2144 mm
• Largeur : 748 mm
• Hauteur : 1100 mm
• Hauteur de selle : 751 mm
• Empattement : 1454 mm
• Angle de braquage : 27º /106 mm
• Poids à sec : 200 kg
• Réservoir : 16 litres

Performances

• Puissance max : 67 CV à 7500 tr/mn
• Couple max : 69 Nm à 5800 tr/mn