direction de la Thruxton

[Thruxy19]

j'ai depuis le mois de Mai, une superbe thruxton rouge de 2007. J'ai changé les amortisseurs d'origine par des HAGON (pour baisser la moto de 30 mm). je trouve que la direction est lourde à basse vitesse et guidonne dans les descentes. Connaissez-vous ce genre de problème ?

A part ce désagrément, c'est une très agréable moto avec un beau bruit (légèrement modifiée ...) j'en suis très contente même si elle est un peu pataude.

[testi]

si t'as baissé que l'arrière, ça m'étonne pas qu'elle soit pataude et casse gueule dans les descentes ...
ayant eu des potes qui avaient rallongé les fourches de 900Z dans les années 75-80, elles ont toutes fini en compression suite à des guidonnages irratrappables.
bref, remets ça d'aplomb ou tu vas te chier dessus. (faut au moins baisser l'avant d'autant ... si t'as les jambre trop courtes. mais ça va frotter dans les courbes.

t'as conscience que ça modifie l'angle de chasse ?

[titus]

C'est vrai que la Thruxton d'origine est plutôt vive de l'avant, mais de là à rabaisser l'arrière de 3 cm sans rien toucher d'autre

Comme Testi, je te conseille de remonter les tubes (15~20 mm jusqu'à trouver la valeur qui te convient) mais ne reste pas comme çà...

[Thruxy19]

Comment fait on pour remonter les tubes , faut il que je fasse appel à un pro ou vos conseils me guideront ?

j'ai remplacer les amortisseurs, car je suis un peu "courte sur pattes" et qu'il vaut mieux maitriser la bête en cas d'arrêt d'urgence.

[Serval]

Pas mieux que les autres....

Pour remonter les tubes, l'ideal est d'avoir une chevre d'atelier ou un palan. Il faut y accrocher l'avant de la moto, de preference au niveau du cadre, puis desserrer les 2 tés de fourche au niveau des tubes et remonter les tubes de la meme valeur à droite et à gauche (le reglet est ton ami), puis resserrer tout ce que tu as desserré....

[chevelu]

une béquille d'atelier pour bien caler la moto, un cric sous l'échappement juste pour soulager l'avant.

tu mesures le déport entre le haut du tube et ton té supérieur.

tu desserres tes vis de tés de fourche, soit tu montes tes tubes en les tournant légerement, soit tu redescends un peu le cric si c'est pas un hydraulique (question de finesse et de douceur).
tu controles ton déport haut de tube/té sup et tu t'arrêtes à la hauteur voulue.

quelques critères de choix de hauteur :
confort et comportement bien sur,
garde au sol, la béquille et les cales pieds vont frotter plus facilement,
espace entre le garde boue et le phare ou entre les caches joint spy et les klaxons, enfin faut pas que ça se fasse des bisoux. tu peux l'évaluer en mettant un rilsan sur ta fourche pour avoir une idée de ta course maximum.

le serrage des vis de tés se fait à la clé dynamométrique...

édit : en ne descendant que l'arrière tu modifies toute ta géométrie, la répartition des masses etc... c'est vraiment pas anodin...

[Jean-Mi]

Perso ben j ai jamais réussi à me faire à la direction de la Thurx ptete la jante de 19 a l'avant je sais po

[Thruxy19]

merci pour vos réponses et en particulier à Chevelu.

je pense qu'il vaut mieux que je laisse faire mon "préparateur préféré de mari" pour ce genre d'opération.

broum:

[Papou]

Thruxy19 est une femme, comme Filou19. Doit y avoir un nid dans le quartier

[Jean-Mi]

Ah tout les pseudo qui finissent par 19 sont réservés aux femmes ?

[Papou]

Pssst, Jean-mi, un "s" à tout ,un "s" à pseudo et "ent" à la fin de finisse

[Thruxy19]

pas grave les fautes ! Mamie pardonne aux jeunes motards fougueux

[Jean-Mi]

pas grave les fautes ! Mamie pardonne aux jeunes motards fougueux

Me vla jeune maintenant

[Papou]

Pour une fois qu'il y en a une qui sait voir le beau jeune homme qui se cache derrière le motard d'âge mur

[Rootzzz]

Etant donné que pseudo est une abréviation, je ne suis pas persuadé que cela doive prendre un "s" au pluriel. Pourl e reste, je suis OK avec maitre Capello