Réglage triumph

chris7833 · Message par **chris7833** » 9/avr./09 - 20:42

Salut à tous
Est il vraiment indispensable d'aller chez triumph pour retouché le CO ou la
carto ? Existe t'il des mécanos équipé et capable ?

Message par **Jean-Mi** » 9/avr./09 - 23:16

Ca dépend des machiens ..

En fait, la carto si ca marche bien tu n y touches pas ( sauf a passer son temps a essayer des pots différents) et en principe, les carto Triumph bougent rarement ... les quelque trucs observés sont principalement la perte de l information compteur ( sur les modeles apres 2002)

Le CO/CO2 ... Ca peut bouger mais bien souvent les CO sont mauvais des le départ parce que l analyseur de gaz utilisé était mal calibré, encrassé ou autre

Donc a ton besoin d avoir une game boy pour faire ses révisions...
Oui et non

sur un modele pré 2002, comme mentionné c est le CO qui aura pus tendance a bouger.
Sur un modele post 2002 le CO est géré par la sonde lambda ( y a eu quelques soucis au début mais maintenant ca marche bien.. au pire tu démonte la sonde et tu la nettoie ) Si la machine tourne bien, en fait tu t en sers meme pas

Sur les 1050 . c est plus chiant .puisque le simple fait de fiare un synchro nécessaite la game boy ..

Reste le probleme des codes panne ... mais la tu peux considerer qu a partir du moment ou le MIL c est éteind, le code panne a disparu et la tu t en fout ...

Donc au pire tu faire tout par une mécanoe ' classique' et tu passe chez Tromph uniquement pour le CO ( si tu as un modele pré 2002)

chris7833 · Message par **chris7833** » 9/avr./09 - 23:45

Merci jean mi pour tes réponses pertinente
En fait c'est un speed de 2001 et j'ai un trou à l'accélération , SERVAL
Ma dit que cela pouvait venir d'un CO exesif , donc a mon boulot j'ai
vérifié le CO ralenti et j'ai 4,50 , mais le problème la concession TRIUMPH
la plus proche est à NICE (50km ) et plus ils ce la pète grave
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Message par **Jean-Mi** » 10/avr./09 - 10:37

A ce niveau la .. me semble que serval peut t aider non ?

Message par **Serval** » 10/avr./09 - 17:39

c'est en cours, juste une question d'agenda....

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 10/avr./09 - 20:22

Pour se passer de Tuneboy.
Un allemand a essayé ça :
http://cgi.ebay.fr/ELM-323-Interface-de ... 240%3A1318
Et ça eu marché chez lui

Message par **Jean-Mi** » 10/avr./09 - 20:38

Serval a écrit :c'est en cours, juste une question d'agenda....

J me disait aussi il pose ce genre de question et parle de toi ..

Froggy · Message par **Froggy** » 11/avr./09 - 09:34

salut,
comment eviter un code panne quand on passant un 1050 en full?
Merci

chris7833 · Message par **chris7833** » 20/avr./09 - 21:05

Salut à tous
N'ayant pas eu l'occasion d'aller voir SERVAL , je suis finalement allé chez TRIUMPH samedi . Mon problème initial trou à l'accélération , donc réglage du CO ralenti , toujours pareil , contrôle du capteur papillon , toujours pareil
Contrôle du régulateur ( 3 bars ) nickel , donc finalement la moto est resté chez eux et il ma dit qu'il reste à contrôlé le joint papier de l'admission , voir si un injecteur ne coule pas ou alors les toriques de la rampe , je suis deg

chris7833 · Message par **chris7833** » 26/avr./09 - 19:44

Salut à tous
Donc pour finir j'ai récupéré ma bécane , ils font fait tous les joint de la rampe , la syncro , le CO , et toujours pareil . Le chef d'atelier ma dit qu'il
pense que je n'ai pas les arbres à cames d'origine et que c'est ça qui me crée un trou à bas régime

Message par **Serval** » 26/avr./09 - 20:18

bé si c'est ca, il aurait du verifier la courbe présente dans le calculo et meme en essayer d'autres....

J'espere que tu n'as rien payé puisque ton problème n'est toujours pas résolu

chris7833 · Message par **chris7833** » 26/avr./09 - 20:28

Salut SERVAL
Ils ont bien vérifié la carto ( j'était avec le mécanicien ) mais le chef
d'atelier n'a pas voulu faire de modif . Pour la carto j'ai lu sur son écran
échappement position haute

Message par **Serval** » 27/avr./09 - 01:34

oui mais pour quelle moto ?

si tu as des AAC de dayto, il te faut la courbe de dayto pour pot position haute, si c'est des AAC de Speed, il faut la courbe idoine pour speed....