Attention : risque obstruction de la crépine d'huile sur T3

yeats · Message par **yeats** » 17/juil./08 - 20:41

ramdam a écrit :Compte une bonne heure pour le nettoyage de crépine...

pile le temps entre deux couches de noir HT

team.savashie · Message par **team.savashie** » 17/juil./08 - 22:52

govart a écrit :
rataya a écrit :
juan-lewis a écrit :T'es sûr de ça? Il me semble que c'est une vis qui tombe pile poil sous la suspension.
Je regarderai demain, mais je crois bien que je voulais enlever le carter il y a un moment et que j'avais renoncé pour cette raison.
En effet , je viens de foutre le nez sous un Adventurer et il y a une vis Torx du carter ,celle là...

l'amorto empêche l'accés

dommaaaaaage
Sur les Tiger's T430 c'est pareil.

yes

rataya · Message par **rataya** » 17/juil./08 - 23:22

un T3 ça se mérite

même si c'est un T4

inextenza · Message par **inextenza** » 19/juil./08 - 19:03

faites comme moi: ma crépine, elle est toute propre, maintenant que mon vilo trône dans mon salon

Service!

yeats · Message par **yeats** » 20/juil./08 - 01:44

Moi, j'ai pas besoin de lampe.....
Qu'est-ce que je vais bien pouvoir faire du mien

inextenza · Message par **inextenza** » 20/juil./08 - 11:01

J'aurais bien une suggestion...

Akra® · Message par **Akra®** » 20/juil./08 - 14:59

Je n'aurais moi meme pas osé le suggerer ... mais si t'insiste .... IYA ...

yeats · Message par **yeats** » 21/juil./08 - 11:02

T301 90.000 km:

kick35 · Message par **kick35** » 31/juil./08 - 17:28

team.savashie a écrit :
govart a écrit :
rataya a écrit :
juan-lewis a écrit :T'es sûr de ça? Il me semble que c'est une vis qui tombe pile poil sous la suspension.
Je regarderai demain, mais je crois bien que je voulais enlever le carter il y a un moment et que j'avais renoncé pour cette raison.
En effet , je viens de foutre le nez sous un Adventurer et il y a une vis Torx du carter ,celle là...

l'amorto empêche l'accés

dommaaaaaage
Sur les Tiger's T430 c'est pareil.
yes

Qu'elle est alors la solution svp ?

team.savashie · Message par **team.savashie** » 31/juil./08 - 22:22

je pense tomber le bras oscillant et sont support ...................

faut que je le fasse sur mon tiger , je vous tiendrez au jus .

kick35 · Message par **kick35** » 1/août/08 - 16:30

team.savashie a écrit :je pense tomber le bras oscillant et sont support ...................

faut que je le fasse sur mon tiger , je vous tiendrez au jus .

Pas simple déjà fait pour remise en état amorto. En plus si tu n'as jamais vérifié (ou graissé) les roulements du bras oscillant tu vas pas être déçu

,
J'en ai fait la triste expérience. Il doit y a voir des questions / réponses sur l'ancien forum à ce sujet (ref roulement dans le commerce traditionnel).

Une observation lors du remontage fais attention au biellettes noires fixées sur le cadre et qui soutiennent l'ensemble du bas de l'amortisseur. Elles se ressemblent , on dirait les mêmes, mais il y a un côté gauche et un côté droit .
De mémoire Right et lefth en anglais dan le texte

De plus pour démonter et remonter les roulements mieux vaut aller chez un concessionnaire qui a une presse . Tu gagneras ton temps, surtout pour des roulements grippés.!!!

Au sujet de la crépine, sur l'AR Droit du carter dans le sens de la marche, il y a une GROSSE vis 6 pans creux ( comme un bouchon de vidange, serait-ce un accès miraculeux dans la quête du graal (crépine) ?

yeats · Message par **yeats** » 1/août/08 - 16:55

Où ça, sur le carter? Là?

la crépine est de l'autre coté, donc pas d'accès magique....

kick35 · Message par **kick35** » 1/août/08 - 17:08

Ah vu sous cet angle tout devient + clair

non ce n'est pas la vis de vidange, c'est le conduit qui va du filtre à huile à la gauche de celui-ci sur la photo il est juste au dessus de la vis entourée MANUELLEMENT.

Ca n'aurait pas un rapport avec un radiateur d'huile ou une connerie comme cela ?

Vu le chantier (Bras oscillant, échappement avec risque de foirer les goujons de la culasse, radiateur), et ne voulant pas succomber au perfectionnisme, je crois que je vais m'en tenir là

J'ai des questions :

Que fait cette crépine dans le circuit de graissage (filtrer je sais), où est elle placé dans ce circuit? Qu'apporte t elle / au filtre papier

Cood Luck

Blackdam · Message par **Blackdam** » 1/août/08 - 17:36

La crépine est un pre-filtre qui protège la pompe a huile très sensible a toute sorte de débris, même petits, passant dans ses engrenages. Juste après la pompe dans le circuit, le filtre papier nettoie plus finement l'huile.

Malgré la crépine, on arrive a trouver des pompes marquées par des débris, et ca nuit vraiment au débit de la pompe.

team.savashie · Message par **team.savashie** » 1/août/08 - 19:26

kick35 a écrit :
team.savashie a écrit :je pense tomber le bras oscillant et sont support ...................

faut que je le fasse sur mon tiger , je vous tiendrez au jus .
Pas simple déjà fait pour remise en état amorto. En plus si tu n'as jamais vérifié (ou graissé) les roulements du bras oscillant tu vas pas être déçu ,
J'en ai fait la triste expérience. Il doit y a voir des questions / réponses sur l'ancien forum à ce sujet (ref roulement dans le commerce traditionnel).

Une observation lors du remontage fais attention au biellettes noires fixées sur le cadre et qui soutiennent l'ensemble du bas de l'amortisseur. Elles se ressemblent , on dirait les mêmes, mais il y a un côté gauche et un côté droit .
De mémoire Right et lefth en anglais dan le texte

Au sujet de la crépine, sur l'AR Droit du carter dans le sens de la marche, il y a une GROSSE vis 6 pans creux ( comme un bouchon de vidange, serait-ce un accès miraculeux dans la quête du graal (crépine) ?

j'ai foutu la meule à poil (cadre nu) y'a 2 ans pour remettre le moteur "RR" . effectivement faut un peu de logistique pour garder la moto debout

j'avais vérifié tous ce qui est suspension