[T301 temperature moteur] j ai comme un doute......

[matleguenn]

suite a ça

http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?t=15096
j ai commandé le thermocontact ( celui a gauche sur le radiateur )
reçu en fin de semaine derniere , je le change hier apres midi et puis j en profite aussi pour changer mon FAA que je n avais pas changé lors de la derniere vidange par manque de dispo

donc un petit coup de patte noire pour l étanchéité et hop c est remonté
je laisse sécher toute la nuit .

ce matin je démarre , pas de fuite .
temps de chauffe réglementaire suivit d un petit tourd environ 5 kilometres pour vérifier l étanchéité en roulant ( pas de soucis de ce coté la )

je rentre au QG et je me rend compte que le moulin est super chaud par rapport au peu de distance parcourue

les niveaux sont ok ( LDR et huile ) et j ai juste changé mon FAA

la , je rentre en phase de psychotage

j aurai merdé qque part ( remontage thermocontact )

le nouveau FAA pourrait il influencé la richesse ou la pauvreté du mélange
au point de faire chauffé le moulin plus fort

et tiens pendant que j y suis comment vérifier qu il y a circulation du LDR dans le circuit

[full-nours]

tu as rempli le circuit par le haut du radiateur ?

[yeats]

FAA?

temps de chauffe réglementaire suivit d un petit tourd environ 5 kilometres

Il faisait beau?
parce que ça peut suffire à bien faire chauffer le moteur.
Et chaud, sur un T3, ça veut vraiment dire chaud....

[full-nours]

je rentre au QG et je me rend compte que le moulin est super chaud par rapport au peu de distance parcourue

c'est pas simple de s'en rendre compte,
sur mon T301 j'ai du entendre le ventillo 3/4 fois en 8 ans...
par contre sur la T357 c'est presque a chaque sortie.

[matleguenn]

fullnours , j ai fait le niveau de LDR en partie par le radiateur

FAA?

temps de chauffe réglementaire suivit d un petit tourd environ 5 kilometres

Il faisait beau?
parce que ça peut suffire à bien faire chauffer le moteur.
Et chaud, sur un T3, ça veut vraiment dire chaud....

ça peut paraitre incroyable mais il ne pleut quasiment pas depuis deux mois en normandie

ce matin a 8 heure , heure de l essai , il faisait deja 17 degrés
la moto n a pas eu besoin du starter tres longtemps

[didier]

FAA?

temps de chauffe réglementaire suivit d un petit tourd environ 5 kilometres

Il faisait beau?
parce que ça peut suffire à bien faire chauffer le moteur.
Et chaud, sur un T3, ça veut vraiment dire chaud....

FAA = filtre à air

[full-nours]

ok je pige mieux, ton filtre c'est de l'origine ? Kn dans la boite ? cornets ?
si tu as huilé très généreusement l'air va avoir du mal à arriver et donc surchauffe de la mécanique... enfin sur 5 bornes c'est étrange ..

[matleguenn]

filtre KN dans la boite pré huilé , d ailleurs ça respire beaucoup mieux qu avant .....

accélérations beaucoup plus franche mais sur le peu de distance que j ai fait je ne lui pas tirée sur la tronche comme un malade ( préservation de l espece )

[Le Pouzal]

T'as purgé le circuit de LdR ?
Genre, t'as pas de bulle d'air.
Sur la Tiger (885i), quand j'ai ouvert une vis de purge (celle après le bouchon), j'ai le niveau du radiateur qui a baissé d'un coup.

[rataya]

1- je vois pas comment on peut merder en remontant le termomachin
2-ton ventilo tu l'as entendu se déclencher
3- le niveau du vase est comment
4- ça pisse du LDR
5- ton petit tour ,c'est à quelle vitesse
6-tu veux qu'je te débarrasse e l'épave

[matleguenn]

pouz ' : j ai pas fait de purge de LDR mais je vais opté pour cette option , histoire d etre clean de ce coté

1- je vois pas comment on peut merder en remontant le termomachin
moi non plus mais bon ....

2-ton ventilo tu l'as entendu se déclencher
depuis que j ai le t301 , je ne l ai jamais entendu ce déclencher

3- le niveau du vase est comment
maxi

4- ça pisse du LDR
non

5- ton petit tour ,c'est à quelle vitesse
maxi 100 vers la fin , sinon plus autour de 80 sans pousser les rapports

6-tu veux qu'je te débarrasse de l'épave
tu peux crever la gueule ouverte

[rataya]

si le vase est au maxi, ça doit pisser quand elle chauffe ...
le niveau normal sur un T3 c'est le mini .
80/100 c'est pas top pour le refroidissement AIR ,surtout quand il fait chaud .
il faut faire chauffer ta brèle jusqu'au déclenchement du ventilo et surtout il faut qu'il s'arrete .
t'as pas le choix si tu veux être rassuré
sinon , ma proposition toussa toussa

[Le Pouzal]

Laisse la chauffer sur la béquille jusqu'au déclenchement du ventilo.
Le bouchon de trop plein se sera ouvert et les bulles d'air dégageront.

A moins que le moteur ne chauffe vraiment trop, dans ce cas là, faudra chercher une autre solution

[rataya]

un joint d'culasse par exemple

[matleguenn]

allez hop , purge du circuit du LDR

histoire de .........et je vous dis quoi.