Grand merci à Alain qui nous fait partager sa passion de la moto, et surtout du side-car qu’il pratique depuis de nombreuses années. Si pour vous aussi l’univers de ces motos pas comme les autres reste un mystère, vous apprécierez la lecture de cet article…

Triumph Bonneville T100… et pourquoi pas une 3e roue ?

Le désir d’atteler une moto reste un mystère pour la majorité du commun des motards et pourtant, un petit noyau d’irréductibles persiste à vouloir ajouter cette troisième roue à ces engins alors qu’il est si plaisant de piloter sur deux roues. La moto qui penche, c’est un concept « normal », mais dès lors qu’elle vire à plat (ou presque !), rien ne va plus !

Pour faire rapide, l’explication réside dans le désir de ne pas quitter le confort moelleux de sa selle moto, tout comme celui de continuer à humer l’air ambiant, le jour où arrivent les enfants (enfin c’était mon cas !). Bref, quand on y a goûté (pour ma part, cela remonte à 27 ans !) il devient difficile de s’en passer. C’est pourquoi, après avoir pratiqué le side-car sur base BMW, puis GUZZI, la TRIUMPH Bonneville, vieux rêve de jeunesse, était la suite logique d’une quête de sensations trois roues sur une machine mythique.

Certes la T100, look mis à part, n’a plus grand-chose à voir avec la Bonnie des années 70, mais elle permet de rouler le week-end sans avoir à « mécaniquer » tout au long de la semaine !

Pour connaître les caractéristiques de la moto, une T100 « Cream and Chocolate » de 2011, il suffit de se reporter aux infos de ce site. Pour ce qui concerne la transformation en side-car, voici quelques infos pour ceux qui, on ne sait jamais, se laisseraient tenter par l’aventure.

Le side-car est donc un modèle Bos, monté par DEDÔME side-cars (www.dedome.com), l’ensemble étant homologué avec carte grise side-car 3 places.

Ce modèle 1 place, léger, se combine bien avec la Bonnie. Freinage couplé avec la moto, jante du panier à rayon pour respecter le look néo-rétro de l’ensemble, une peinture assortie, une touche de chrome et voilà un mariage qui se présente sous le meilleur jour !

Côté conduite, le secret de la facilité, même pour un débutant avec ce genre d’engin, réside dans la discrète modification « DDR » du Té de fourche. Cette dernière, décrite sur le site du constructeur, permet d’avoir un confort de pilotage tout en légèreté mais en gardant le look de la moto d’origine.

Les ressorts d’amortisseurs et de fourche sont également changés afin de s’adapter aux contraintes supplémentaires de cette troisième roue et voilà un ensemble agréable et ludique pour goûter au plaisir du side-car avec une belle anglaise au moteur suffisamment souple et coupleux pour emmener l’ensemble au bout du monde si on le souhaite !

Le seul bémol est la capacité du réservoir pour une consommation un poil optimisée par ce supplément de poids, mais avec un petit jerrican de secours dans l’une des sacoches, on peut partir l’esprit tranquille.

« Et combien ça coûte tout ça ? » allez-vous demander ! Et bien c’est comme tout, ça dépend ! Une version pleine d’options comme celle-ci va revenir à plus de 20.000 Euros (avec la moto !) mais celui qui va se contenter d’une version épurée pourra s’en tirer pour environ 16.000 Euros, voire moins si l’on part d’une Bonneville d’occasion … (les tarifs précis sont consultables à la page du Bos sur le site du constructeur www.dedome.com ).

Dans tous les cas, « Bonnie and Side … », ce serait criminel de ne pas y goûter !!!

Pour Info, il n’y a pas que DEDÔME qui propose d’atteler cette moto.

On peut le faire chez Alain POURCHIER side-car (http://alainpourchier.com/borsalino.htm ) avec le modèle « Borsalino » tout comme chez HECHARD side-car (http://www.hechard-sidecars.com/index.php?rub=fabrications&rubrique=side-car# ) avec le modèle « Sygma » ou chez AJF moto-side  (Route de la Robache, 88100 St DIE, Tél. : 03 29 56 10 95 ) avec un modèle « WATSONIAN ».

Alain, accro au side-car, tout en continuant à prendre plaisir avec des « motos qui penchent » !

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