Ralenti Sprint ST 955i de 2000

[Bouly063]

Bonjour à tous,

J’ai un Sprint ST 955i de 2000 qui affiche bientôt 100000 km...
Est il possible de régler le ralenti avec le logiciel Tune ECU ? Est ce que quelqu’un peut me donner un coup de main sur ce qu’il faut faire? J’envisage d’acheter le logiciel et le cordon .
Elle ne tient plus le ralenti depuis le remplacement des durites suite prise d’air.
Peut on aussi régler le CO ? Si oui, comment ? ...je l’ai passé au contrôle technique, recalée, 9,75% pour une limite à 4,5% !!!

Merci de votre aide.

[Jean-Mi]

Salut

Pour ce genre de modèle ( sans sonde lambda) l’idéal est d’avoir un analyseur pour régler la teneur CO/CO2, sans quoi, avoir un ralenti correct avec un taux de co/co2 complètement à l’ouest est pour le moins difficile.
Of course, bougies, filtre à air seron en bon état, vérifier que les diverses durite sont en bon état ( avec le temps le caoutchouc durci et se craquelle

Dles nôtre ingénieur mise au point moteur, ou Serval devraient pouvoir t’en dire plus ( éventuellement passe leur un petit MP)

[Bouly063]

Merci beaucoup pour ta réponse !

[dles]

Méthode sans mesure : si tu es à 9.75% et que ton offset est à X % => tu divises par 3 X et tu ne devrais pas être loin du compte.
Ensuite tu vas rouler, lors des décel tu ne dois pas entendre de pétarades (trop pauvre) et lorsque tu es en 3 à 3500 / 4000 tr/min et que tu ouvres ca ne doit pas avoir de temps de réponse (trop riche).


La valeur de l'offset n'est pas la valeur du CO (il y a un lien mais pas 1 pour 1)
Exemple sur la mienne 2,8% de CO et je suis à 7% d'offset

[Bouly063]

Merci pour cette info... J'espère que je comprendrai mieux avec le logiciel en fonctionnement...
Pour le ralenti, il faut que je fasse un reset TPS ?

[dles]

Dans l'ordre
- Coupure clé + 10 s
Reset TPS (bien lire la procédure)
- Coupure clé + 10 s
Réglage CO comme je t'ai conseillé
Reset IASV (moteur pas à pas) et bien laissé tourner pendant 10 min sans rien touché
- Coupure clé + 10 s

Ton ralenti ne tient pas aussi parce qu'à 9.75% de CO autant dire que ton mélange Air/Essence est trop riche et qu'il brûle très mal.

[Bouly063]

Super !
Je vais essayer dès que je reçois mon boîtier obd.
Merci encore et je te tiens informé !
Amicalement.

[dles]

https://www.youtube.com/watch?v=uZh8hl6B5XA
regarde la vidéo ca devrait t'aider

[Bouly063]

Génial !
Merci encore pour ton aide !

[Jean-Mi]

Trop fort ce David …

[dles]

faut bien que je me prépare une voie de recyclage ...

[Serval]

Rien à ajouter quant au différents réglages à effectuer.

Cependant, pour avoir été confronté au problème plusieurs fois, assez recemment, sur les bécanes avec ce type de moteur, il faut vérifier que tu n'aies pas de prise d'air entre la culasse et les corps d'injection. Il n'est pas inhabituel d'être obligé de changer le joint, qui ne coute que quelques euros et qui somme toute n'est pas très compliqué à changer.

David
Ton avenir pro serait il incertain?

[Bouly063]

Merci beaucoup !

[dles]

David
Ton avenir pro serait il incertain?

Il va être sans doute très amputé de façon officielle dans les prochaines heures...
A voir ce qu'il me sera "offert" comme porte de sortie

[dles]

pour tester le joint : un pinceau trempé dans l'essence que tu passes sur les corps moteur tournant (manip à faire avec le réservoir déporté), si le moteur prend du régime ca signifie que l'air passe