Débridage D675 100cv-->125cv

lleidos · Message par **lleidos** » 9/juil./07 - 18:42

il me semble que certaines assurances étrangères ajustent leurs tarifs a la puissance, ceci explique peut-etre cela

raf · Message par **raf** » 9/juil./07 - 21:12

Bin voilà, vous avez encore cassé votre nouveau jouet...

15 posts qu'il aura tenu...

C'est pas un record ça ?

An7ho · Message par **An7ho** » 9/juil./07 - 21:15

Bon pour que tout sois clair ...

En Belgique il n'existe pas de loi concernant le bridage des motos à 100CV, les motos sont toutes à 100Cv en sortie d'usine afin de répondre au normes internationales. Nous, Belge, pouvons débrider notre moto à condition de l'avoir signaler lors de l'achat, et d'avoir stipuler que cette moto serait utilisée sur circuit.

Donc au final, nous pouvons les débrider dans la légalité mais sous certaines conditions...

Quoi qu'il en soit, ce n'étais pas ma question de départ, je vous ai simplement demander comment débrider cette moto et j'ai été fort mal accueillis par Jean-mi...

Au final j'ai eu les réponses aux questions que je me posait et je vous remercie, néanmoins je regrette qu'on ai du en arriver à des prises de bec et je demande donc aux plus virulents d'entre vous de respirer un bon coup et de donner des réponses CONSTRUCTIVES...

Merci à tous et bonne route

An7ho · Message par **An7ho** » 9/juil./07 - 21:20

17 Raf ... 17

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 9/juil./07 - 21:22

An7ho a écrit :les motos sont toutes à 100Cv en sortie d'usine afin de répondre au normes internationales.

Norme internationale de France

J'ai jamais vu une anglaise bridée à 100Cv selon une norme internationale.

Quoi qu'il en soit, ce n'étais pas ma question de départ, je vous ai simplement demander comment débrider cette moto et j'ai été fort mal accueillis par Jean-mi...

Et il t'as fort clairement répondu, mais comme t'es le maître étalon du split brain, t'as rien capté.
Avant de poser des question que tout le monde a déjà posé, la bienséance aurait voulu que tu utilises la fonction "rechercher" au lieu d'affirmer haut et fort des trucs que tu ne comprends pas.

Mais c'est vrai que c'est 'achement mieux d'arriver avec ses gros sabot de mec qui sait forcément mieux que les autres comment ça marche, hein mon grand

Message par **Jean-Mi** » 9/juil./07 - 21:56

Ben je sais pas j habite pas en Belgique .. mais aucun des belges ici présent nous a parle de bridage..

Comme le dit Pouz, la norme sortie d usine est Full power... (ce qui explique qu avec les re importation auxquelles se livre .. on retrouve parfois des machines non bridées en concession ....

dumaille · Message par **dumaille** » 9/juil./07 - 22:16

An7ho a écrit : Au final j'ai eu les réponses aux questions que je me posait et je vous remercie

Merci à tous et bonne route

nous remecie pas nous, remercie jean-mi pour sa patience

inextenza · Message par **inextenza** » 9/juil./07 - 23:20

dumaille a écrit :nous remecie pas nous, remercie jean-mi pour sa patience

Le seul mec que je connaisse tout forum confondu, qui continue a être un des plus serviables ici tout en se prenant systématiquement tous les gus qui ont acheté la science infuse en même temps que leur première anglaise et qui essaie de lui apprendre la vie motarde

-RvB- · Message par **-RvB-** » 10/juil./07 - 00:42

" les motos sont toutes à 100Cv en sortie d'usine afin de répondre au normes internationales."

T'as lu ça dans "ça m'interresse", dans "elle", ou dans "voici" ???

Heureusement qu'on a des belges normaux, passeque çuila, il bat les records de rectitude anale...

JeanMi, ...

didier · Message par **didier** » 10/juil./07 - 08:07

An7ho · Message par **An7ho** » 10/juil./07 - 09:26

Je vous ferai un scan des papiers...

Et si vous considerez les réponses de Jean-mi comme de très bon ton et correcte, alors je ne peut vraiment rien pour vous, vous devez être aussi "épais" que lui

...

Comme je l'ai signalé dans un post précédent, la recherche de "débridage daytona" donne 130 post ... Il étais par conséquent plus simple que je repose ma question, mais visiblement ça vous pèse d'écrire sur un forum et je me demande bien ce que vous faites ici ...

Je n'ai jamais prétendu non plus avoir la science infuse étant donné que j'ai poser des questions, je n'ai rien affirmé mais bon

Mumusez vous bien quand même et à défaut de ne pas être dans le même monde, nous sommes au moins sur les même routes

a+

telecaster · Message par **telecaster** » 10/juil./07 - 09:37

Les papiers des motos sont en effet souvent en 100 CV en Belgique pour payer moins de taxe (taxe de circulation je crois), et certaines arrivent chez le concess en 100 cv mais c'est rare.

C'est débile mais c'est comme ça. Et tout le monde s'en fout (assureurs, police, concess', les seuls qu'on gruge c'est le fisc et l'état, et l'Etat à l'air de s'en foutre aussi..)

Et il y avait en effet une cale à l'accérateur sur ma 1050, que mon concess a enlevé tous de suite lors de l'achat.

Vive la Belgique. Vive le Roi.

Message par **Jean-Mi** » 10/juil./07 - 09:42

Si le ton et les renseignements qui te sont donné ici ne te plaisent pas, si la ' compétence' des gens qui les donnes ne te parait pas la bonne ne te gene surtout pas pour aller faire un tour chez http://www.triumphall.com

Tu verra qu'ils sont bien meilleurs que nous tous réunis, que ce sont des ténor de la mécanique qui passe leur temps dans les atelier des plus grande concession de France et de Navarre..
Surtout n hésite pas a leur parler du détecteur de chute de ton Daytona 675

Bonne route

telecaster · Message par **telecaster** » 10/juil./07 - 09:50

JE reviens à mes histoires de 100 cv : c'est même un critère de vente dans les annonces : tapez "papiers" "100 cv" dans www.google.be (be, j'ai dit...) et vous tombez sur toutes les petites annonces moto...

Message par **Jean-Mi** » 10/juil./07 - 10:22

Ah ben c etait bien la peine que je t envoi un MP pour avoir des renseignements sur cette histoire de bridage

Pour google, j ai tapé Débrider son Daytona 675 et voila la réponse que j ai trouvé

"Donc si tu débrides, t'as plus de puissance aux mêmes régimes donc t'es moins tenté de rouler comme un goret. Y a qu'à regarder le style de conduite des 125 cm3 en ville pour s'en convaincre :bah:. Avec une moto >500 cm3, tu peux rouler à leur rythme avec le luxe de faire tes contrôles, de mettre tes clignos ...
"

et pour faire taire les mauvaises langue ca ne vient pas de Triumphall