alors les domphistes, pas trop les boules?!...

[on-off]

En tant que domphiste invétéré, j'avais presque oublié qu'il n'y a pas que Triumph qui fabrique des motos...
Je fais allusion à la nouvelle Yam' MT09 of course!
Perso', j'ai pas eu l'occas' de l'essayer mais je n'en entends que du bien. Va-t-elle détrôner les mid-size Triumph en quelque sorte victime de leur succès? Voir faire de l'ombre aux big-size?
Pour l'avoir vu et entendu, il faut bien reconnaître que le ramage et le plumage sont réussis: le son est sublime, inutile de mettre un silencieux arrokrovickyosh... .Quant à l'aspect extérieur, 2-3 accessoires seraient à ajouter selon moi mais rien d'ostentatoire...
Il est fort à parier qu'elle va mettre un sacré coup de balai même dans les rangs des jap' et rendre has been un paquet de 4 en ligne actuels...
Je déplore que notre marque préférée est abandonné le RAT et l'esprit bon-enfant/motard qui m'a attiré vers elle il y a une dizaine d'années. Cela a contribué pourtant sérieusement à la remettre au goût du jour à l'époque. Triumph est désormais une marque comme les autres où le client n'est qu'un client, le petit truc en plus n'est plus .
Les jeux sont ouverts que le meilleur gagne!

[dim1974]

celui qui a le plus les boules, ça doit être le concessionnaire avec toutes ces nouveautés pour 2014

[on-off]

c'est à dire

[chevelu]

la MT09 est tellement bien finie que la ER6 parait cossue à coté. c'est moche, tout est en toc cheap.

Mais...
Mais c'est plus gros, moins cher et bien médiatisé, donc ça va se vendre !!!

[dim1974]

c'est à dire

avec la liste de nouveautés chez triumph pour 2014 le concessionnaire va ramer pour faire ses objectifs prévisionnels qui sont aussi fait par triumph.

maintenant si le motard français veut du custom, je veux bien me tromper.

[on-off]

c'est à dire

avec la liste de nouveautés chez triumph pour 2014 le concessionnaire va ramer pour faire ses objectifs prévisionnels qui sont aussi fait par triumph.

maintenant si le motard français veut du custom, je veux bien me tromper.

Manifestement on a le même avis, perso je préférerais être à pied que de rouler sur ces brêles .
En même temps, il en faut pour tout le monde et surtout pour tous les pays. Le marché français majoritairement roadster est certainement un marché de niche pour Triumph.
On ne peut pas voir de customs sur nos routes puisque leurs cow-boys préfèrent les astiquer le dimanche matin qu'en faire, à chacun ses hobbys alors va savoir si ça vaut le coup d'en vendre en France?...

[on-off]

la MT09 est tellement bien finie que la ER6 parait cossue à coté. c'est moche, tout est en toc cheap.

Mais...
Mais c'est plus gros, moins cher et bien médiatisé, donc ça va se vendre !!!

Là t'abuses, la ER6 est franchement moche avec ses protections de tubes de fourche imitation fourche inversée. Ne parlons pas de son amortisseur arrière latéral que si t'es trop lourd tu fausses la partie cycle tel le scooter de l'apprenti stunter du quartier ... Etc, etc...
Cette petite bécane mérite quand même son succès. Je l'ai essayé sur du sinueux et je me suis régalé: je me suis surpris à lever l'avant tellement elle est volontaire. Evidemment je me suis fais pourrir au premier bout de droit par les 4 en ligne .
La MT09 est un paquet de crans au-dessus, je ne l'ai pas encore essayé mais je sens que que vais prendre un réel panard .
Par contre je me demande si l'ABS serait une bonne option, si quelqu'un à eu l'occas' d'essayer je suis tout ouie. Bon là tu vas me dire que c'est moi qui abuses, on est chez Triumph ici .

[chevelu]

et la panigale avec l'amorto sur le coté fixé sur la culasse arrière ça se tord aussi ?
d'autant plus qu'il n'y a pas de cadre, une vraie révolution amorcée par Vincent il a bientôt 80 ans... mais eux utilisaient un cantilever centré comme celui inventé par yamaha dans les années 80 (c'est ce qu'on dit dans les revues, moi j'y connais rien...)

[on-off]

et la panigale avec l'amorto sur le coté fixé sur la culasse arrière ça se tord aussi ?
d'autant plus qu'il n'y a pas de cadre, une vraie révolution amorcée par Vincent il a bientôt 80 ans... mais eux utilisaient un cantilever centré comme celui inventé par yamaha dans les années 80 (c'est ce qu'on dit dans les revues, moi j'y connais rien...)

faut comparer ce qui est comparable, je t'invite à observer l'arrière des ER6 en particulier en vue arrière, certaines roues arrière ne sont plus dans l'axe de la brêle...

[YOPSOLO]

Tip top pour le drift

[chevelu]

c'est marrant ils ne s'en plaignaient pas eu de l"arrière et vu comment ils montent l'avant et ce qu'ils en font, j'aurais assez confiance dans leur feeling :


killalane, finale de championnat de course sur route en irlande ya qq années.

sinon avec comme pilote Ryan Farquhar.

[Pudépié]

faut comparer ce qui est comparable, je t'invite à observer l'arrière des ER6 en particulier en vue arrière, certaines roues arrière ne sont plus dans l'axe de la brêle...

pis y'a pas que sur les ER6 que ça arrive.
Moi sur ma Sprint ST, c'est la roue avant qu'est plus dans l'axe. Franchement, Triumph, c'est de la merde. On me l'avait dit et j'y croyais pas, mais là, faut bien que je me rende à l'évidence.
Je vais m'offrir une Béhémouais... ou une ER6.

[samoth]

j'ai rien compris. Ah si, Tromph c'est de la merde ?
la MT09, c'est ce qu'ils veulent les djeuns maintenant, ça va se vendre comme des petits pains, même si c'est moche et que le moteur c'est de la guimauve. Faut voir combien de Z750 ils ont vendu ces dernières années.

[Le Kew]

guimauve ?

ah ouais...?

[chevelu]

j'adore....
vers 1' travelling sur la mt09, toutes durits et tuyaux qui dépassent
versq1'30 commentaire : excellente finition et détails léchés....
moi je dirais plutôt importateur sucé mais bon....

après chais pas, j'ai pas plus regardé, quand on part sur des bases comme ça !!