A votre avis... (T595 inside)

[dim1974]

serval pisse 30 fois par heure

[reg59]

Moi je tenterais de le remonter c'est sur , les paliers ne sont pas marqués avec des coussinets neufs cela repartira de plus belle , par contre les restes de pignons m’inquiètent un peu plus ! il faudrait vraiment trouver de ou ils proviennent !

et au niveau des arbres à cames , le manque de lubrification n'a pas créer de dégâts ? ils n'ont pas pris une couleur terne et foncé ? ( signes d'une surchauffe )

@++

[Le Pouzal]

Non, pas de traces d'usure exagérée, pas de brulures/traces noires... Pas d'arrachement de matière non plus, ni sur les ACT, ni sur les paliers.

[Serval]

Je confirme, les morceaux de moteur, c'est kdo.

Par contre, je ne sais pas trop dans quel état ils sont à l'intérieur.

Le mieux c'est de me tel, qu'on voit ce qu'on peut faire question transport, car de toute façon, même si les morceaux ne te servent pas pour le moteur de Jeh, ben ils pourront te servir à toi ;)

[chevelu]

tout idem que l'escroc sudiste, pour le diag, les pièces toussa....

dès que tu as de la place de stockage Pouz, fait une belle étagère du genre solide...

[Jean-Mi]

Ce duo d escroc est émouvant
:manque plus que Dles

[dles]

Qui me demande ... il me reste plus grand chose j'ai vendu à tour de bras ces derniers mois

[Rootzzz]

Joli! Pour les coussinets, je pense que le traces viennes du fait qu'ils ont chauffé, mais le vilo semble OK. Pour les dents, tu as regardé au bout du vilo? A ce niveau de la compete, recupérer un moteur complet d'occase et faire un assemblage me semblerait pas déconnant. Celui là a les carters renforcés?

[dles]

oui ce moteur a subi le changement de carters si je me souviens bien

[Le Pouzal]

Oui, les carters sont renforcés.
Et le pignon de 4 a été changé.
L'aurait dû changer la cloche d'embrayoire, ça aurait été eu mieux, hein...

[Jean-Mi]

Clair que c est ballot...

[Satanas]

Quel con !

[dles]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s au cas où il manquerait des bouts

[Le Pouzal]

Hier, j'ai reçu mes embouts Torx.
J'ai donc pu démonter le haut moteur.

Ben là, c'est pas la même histoire, hein...

Les chemises. Les marques se sentent à la main. C'est donc pas juste superficiel...









Les pistons sont tous marqués sur la jupe. Le 2 l'est fortement !



Par acquis de conscience, j'ai démonté les bielles.
Le vilo/bielle 1 est nickel :
`

Par contre, en 2 et 3, les coussinets de bielle ont fortement marqué le vilo. Il a été matifié et les marques se sentent à la main.




Le coussinet de bielle 3 :

Le 2 est pareil...

Il m'a d'ailleurs semblé que la bielle 3 avait un tout petit peu de jeu quand j'ai commencé à le dévisser.


J'ai regardé rapidement la culasse : les ACT en eux même n'ont rien, mais les paliers sont quand même marqués par endroit. Mais ça devrait le faire quand même.
Les soupapes sont toutes entières. Pas trop de calamine.
J'ai pas démonté les soupapes, pas encore...


J'ai bien vérifié toutes les dents des couronnes/pignons... et je n'ai rien remarqué.
Les morceaux que j'ai trouvé ne devaient donc pas venir des pièces de ce moteur.


Bilan intermédiaire :
vilo HS
chemises HS
Pistons HS
pompe à will HS
crépine d'huile HS
Coussinets de vilo et de bielle HS

[Pudépié]

Elle sera pas prête pour le Bourbonnais, alors.

Y'a plus qu'à trouver un moteur, non ?