mono 4T : démarrage à froid

[testi]

salut,

la bête : 600XT démarrage à kick, de 1984, 50.000km environ, décompresseur automatique couplé au kick.
soupapes et sièges rectifiés y'a deux ans, piston segments changés aussi. le carbu était inréglable, j'en ai remis un d'occase, gicleur de ralenti neuf, pointeau/siège neuf. le carbu est un double corps !

à froid, ou bien quand elle n'a pas tourné depuis plusieurs jours, elle craque difficilement, genre une 40aine de coups de kick ... ça se termine parfois à la poussette !
à chaud, ou moteur tiède, démarrage au premier coup de kick ... elle marche bien sinon, pétouille à la décélération (pot archi creux)

donc il semble que c'est pas le kickeur qui soit en cause ....

des idées ?

richesse ? prise d'air ? hauteur de cuve ? distri ? jeu aux soupapes ? starter ? pompe de reprise/capsuled'enrichissement ? bougie ? cable HT ?

[Le Pouzal]

Idem sur la XLM.
Dans 99,9% des cas, chez moi, ça vient du carbu. Le flotteur se coince en position haute et ne laisse plus passer l'essence.
Tu peux aussi avoir des résidus d'essence évaporé qui bouchent le gicleur.

T'as essayé de démarrer avec du start pilot dans la boite à air ?
Si ça craque du 1er coup, t'es bon pour un nettoyage.

[testi]

j'vas tester !

[Plageman]

Tu fermes l'essence quand tu ne l'utilises pas?

Le grand classique des monos, c'est le pointeau ou le flotteur qui se coince et l'essence qui noie le cylindre, ou l'inverse, comme le dit le Pouz.

[Plageman]

Le problème du décompresseur automatique c'est que tu ne sais jamais vraiment en quelle position est ton piston avant de kicker. L'idéal est de relier le décompresseur à un levier au guidon. Ensuite tu cherches la compression, tu la passes à l'aide du décompresseur et ça démarre à tous les coups. Ma 500 XLR était modifiée comme ça, c'était beaucoup plus facile de la démarrer.

[testi]

ouais, enfin je la trouve bien la compression, à chaud ... donc le problème est pas là, par compte, le flotteur, je vois pas ce que j'y peux ... pour l'avoir démonté ce carbu, je sais qu'il est pas crade, que le flotteur frotte sur rien ... mais je veux bien croire que il peut accrocher ...

fait froid, merde, pas envie d'aller y foutre les mains ....

[Plageman]

Ça va te réchauffer de kicker

C'est vrai que ça pourrait aussi être les soupapes, voire les bougies ou la batterie (à moins que l'allumage ne soit indépendant de la batterie là-dessus?? )

[testi]

le jeu aux soupapes, j' l'ai fait y'a pas si longtemps, la batterie, neuve l'an passé, la bougie, je vais la changer
ou la chaine de distri un peu trop détendue ... je vais ouvrir ... et regarder tout ça ...
le plus long étant de remettre le carbu en place sur la boite à air, que je vais peut-être supprimer dans la foulée pour des filtres, vu que je fais pas de TT avec ... mais refaire une richesse sur un double corps m'emballe moyen ...

[Plageman]

Je suis de tout cœur avec toi, je n'ai jamais vu pire usine à gaz que les carbus des XT/SRX...

[Le Pouzal]

Moi je tapote le carbu avec le cul d'un tournevis jusqu'à ce que ça se décoince. Et ça finit par démarrer. Mais faut insister...

[guindoul56]

Le problème du décompresseur automatique c'est que tu ne sais jamais vraiment en quelle position est ton piston avant de kicker. L'idéal est de relier le décompresseur à un levier au guidon. Ensuite tu cherches la compression, tu la passes à l'aide du décompresseur et ça démarre à tous les coups. Ma 500 XLR était modifiée comme ça, c'était beaucoup plus facile de la démarrer.

Tu l'entends s'enclencher quand tu cherches ton point mort. c'est vraiment pas un problème. J'ai jamais eu un seul soucis pour démarrer mon TTR (une fois le mode d'emploi assimilé, sinon, c'était séance de 30 min à suer. ).

Après, me semble que chez honda, ce decompresseur est régulièrement source de problème.


Testi, tu peux aller faire un tout sur le forum 17pouces.net, spécialisé supermot, y'a un post consacré au bon vieux gromono honda dans le technique. Et dans tous les cas, tu auras du monde pour t'aider

[georges abitbol]

salut,
àlors pour les monos à kick, à vue de nez comme ça je dirais :
1- es tu sur de kicker comme il faut?
à chaud on peut faire plus ou moins n'importe quoi ça démarrera, à froid, ya pas à tortiller du cul faut savoir kicker, et en fonction des marques et des modèles, ya des finesses...
2- une façon de faciliter les démarrages à froid c'est d'avoir une huile plus fluide surtout l'hiver (respecter les préco constructeurs qd même)
3- si le carbu est bien réglé, et si tu utilises peu la moto: vieille essence:démonter le carbu: un coup de compresseur ds les gicleurs:essence neuve (eventuellement start pilot si meule depuis longtemps immobilisée)
4- bien sur l'état de la bougie, en kickant mal et longtemps elle est vite noyée.


ah autre chose un truc qui facilite les démarrages à froid : en décompressant à fond, kicker 5ou 6 fois rapidement , puis démarrer en kickant normalement : ça lubrifie un peu tout le circuit et ça aide à démarrer ensuite.

et 5- si tout ça ça marche pas, se pencher vers un pb de stator ou bobine...