Problème(s) sur Tiger 955i [Résolu => alarme merdouillante]

[YOPSOLO]

Ou 22 € chez ducat

[didier]

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[Ôliberté]

Mon lien envoie sur du 12€

[didier]

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[Ôliberté]

KNECHT KL 145

Clique dessus

[didier]

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[Ôliberté]

la durite dont tu parles est branchée sur le régulateur de pression d'essence. elle est normalement reliée à la boite à air, mais en pratique tu peux la virer, cela n'a aucun incidence.

Dans tous les cas, le régulateur de pression d'essence fonctionnant avec la depression se trouvant derrière des papillons, il faut que cette durite soit branché entre les papillons et les soupapes

[didier]

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[Serval]

mais comme de toute facon, sur toutes les triumph équipées d'injection Sagem, la durit du regulateur est branchée sur la boite à air et non au niveau des papillons, tu peux la virer.

De toute façon, le mode de gestion de l'injection Sagem se fait par pression constante dans la rampe et capteur de position des papillons, le calculateur n'a pas besoin de connaitre la dépression dans la rampe pour calculer les temps d'injection.

Ne mélange pas tout, toutes les injections d'essence ne sont pas identiques

[Ôliberté]

Merci pour ces précisions

Dès que j'ai mon filtre à essence, je remonte le tout et je teste si le soucis venait de là.

[Ôliberté]

Ce qui m'étonne est le branchement de la pompe avec sa cosse noire dont les plots sont accessibles et découverts alors qu'elle est plongée dans l'essence

[Serval]

C'est du 12 V, ca ne craint rien

[Ôliberté]

Mes bijoux de famille prient tout de même pour qu'il n'y ait pas de cours jus

[Ôliberté]

Filtre changé, (19€ chez un p'ti garage pour le KL145) mais rien de mieux à part que le moteur accepte les accélérations mais dans quelles conditions
Si j'accélère trop, elle cale net (une fois sur la vidéo)

Je vous ai fait une vidéo (sans son), et vous pourrez remarquer :

Voyant gestion moteur reste allumé au ralenti, à l'accélération le voyant essence s'allume à son tour.
A chaque clignotement des deux voyants, et l'accoup à l'aiguille du compte-tours, le moteur pétarade.
Zieutez aussi l'aiguille de la température qui suit les pétarades

Des avis avant que je ne la brûle

[Serval]

Bon, vu comme ca, c'est beaucoup plus clair.

C'est clairement un probleme électrique.

Soit une cosse de batterie desserrée ou dessoudée, la prise de masse desserrée ou oxydée, une soudure ou un fil coupé au cul du neiman, un faux contact au niveau de l'arret d'urgence. Ca ne ressemble pas à une sécurité qui merdoie car ca ne couperait pas completement le tableau de bord....