Batterie. [T3]

[Rayurman]

Salut!

Une rapide question. Y'en a-t-il qui ont déjà installé une batterie de plus grosse capacité dans leur T3 ?
Sous la selle, il n'y a pas grand place pour en loger une plus volumineuse sans rien modifier, que ce soit du côté arrière (vase d'expansion) ou bien à l'avant (composants électriques/ molette de réglage d'amortisseur/ boîte à air)

Étant donné que les réglages optimaux le sont avec la boîte à air d'origine, ça m'ennuie de l'enlever. D'autres pistes pour libérer de la place à cet endroit ?



Merci d'avance ?

[Le Pouzal]

Pour quoi faire une plus grosse capacité ?

Sinon, si tu louches sur une batterie Odyssey, y a moyen d'obtenir une batterie plus efficace, plus durable et plus résistante au froid

[Le Coyote]

Je connaissais pas.

Y'a une grosse différence avec Yuasa ou President ?

[Rayurman]

Pouz, pour moins solliciter la roue libre. Serait-ce une sottise ?
J'avais pensé à une batterie sèche (je connaissais pas Odyssey). Reste à voir l'équivalent en termes de dimensions et de capacité.

[Le Coyote]

Optimate ?

[Le Pouzal]

Je connaissais pas.

Y'a une grosse différence avec Yuasa ou President ?

Y a une grosse différence avec le démarrage à froid. En fait, la batterie résiste mieux aux grands froids. Les motards canadien qui roulent en hiver (y en a ) ont ce genre de batterie. Elle a toujours du jus jusqu'à une certaine température (-30°, je crois).
L'Odyssey est aussi complètement étanche. Du coup, tu peux la placer dans n'importe quel sens.
Sur ma Tiger, elle est couchée pour rentrer dans le compartiment d'origine.

Pouz, pour moins solliciter la roue libre. Serait-ce une sottise ?
J'avais pensé à une batterie sèche (je connaissais pas Odyssey). Reste à voir l'équivalent en termes de dimensions et de capacité.

Pour la roue libre : la batterie d'origine, bien chargée, ne créée pas de soucis à la roue libre. Sur ma trident, la roue était d'origine (170.000 bornes), et la batterie toujours chargée.
Pour les dimensions des Odyssey : mesure la taille du boitier d'origine, mais n'oublie pas que tu as un peu plus de place sous la selle. La hauteur est donc plus importante.
Une batterie étanche peut donc être stockée verticalement, et donc pas forcément dans le bon sens

[Le Pouzal]

tiens :
la batterie YB14L-A2 des T mesure l 89 x L 134 x h 166
La Odyssey PC 545 mesure PC545 L 177.8 x l 85.9 x h 131.3. Donc si tu la mets sur le côté et que tu rallonges les câbles électriques, ça devrait passer.
Prends les mesures, notamment l'espace entre la selle et la batterie. Mais je suis sûr que t'as plus d'1 cm de place.

[Le Pouzal]

http://www.odysseybattery.com/powerspecs.html

[Rayurman]

Tu me mâches le boulot là...

Donc sur ta Trident tu as toujours adoptée la recette Batterie sèche + Optimate quotidien ?

Merci pour les réf. en tout cas! Très efficace.

[Le Pouzal]

Pour la trident, j'avais une batterie classique (une achetée chez Louis.de, je crois) et je roulais tous les jours. Donc la charge était constante. Donc, un chargeur de batterie digne de ce nom devrait t'apporter la même efficacité

Pour la tiger, comme je roule maintenant nettement moins, j'ai investi dans une Odyssey, vu que la batterie Yuasa d'origine donnait des signes de faiblesse.
D'ailleurs, t'achètes ton Odyssey en GB, ça revient moins cher (110€) malgré le port qu'une batterie sans entretien achetée en France (genre Varta)

[Rayurman]

Je note religieusement tout ça en prévision de la grande résurrection de la 900 Daytrophy qui sommeille depuis si longtemps déjà...


Merci Pouz.

[Le Pouzal]

Il vous en prie

[team.savashie]

http://www.odysseybattery.com/powerspecs.html

impec ça , je vais chercher ça pour ma future meule de piste .

et on peut les acheter où ?

[didier]

.

[Le Pouzal]

Pour info : les Odyssey sont plus lourdes que les batteries sans entretien (1kg de plus).
Alors pour la piste...