Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !
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par trois-pattes » 20/juin/10 - 21:51
Serval a écrit :ben ecoute, il te suffit de chercher un peu, c'est un sujet qui a été abordé maintes et maintes fois, le freinage des 1050.
Toutes les solutions se trouvent ici......
Sans rentrer dans les détails: changement MC et/ou changement étriers et/ou changement disques/plaquettes, etc........
Ah bon

, j’ai pas du chercher correctement, parce que a part Vince qui a mis du Béringer, j’ai pas trouvé de post concernant quelqu'un ayant fais de modifs de sont frein avant !!!
Mais je veux bien que tu m’indique ou trouver ce ou ces post (en rentrant dans les détails stp)

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par Le Coyote » 20/juin/10 - 22:14
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par trois-pattes » 21/juin/10 - 08:14
parfais merci pour le lien
du coup je suis bien tenter par l'éssai du PR19. Ca dois ce trouver en occas sur le net, une sportive qui c'est enroulé autour d'un arbre.
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par Satanas » 21/juin/10 - 09:18
Ben le PR19 ça "améliore le feeling" des doigts pour le freinage mais ça change en rien ce dernier...
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par trois-pattes » 21/juin/10 - 09:30
Ah, parce que le feeling j’men tape, j’ai une autre brêle ou le feeling c’est la misère par contre ça freine fort. De plus comme j’suis un paillotte du dimanche et par beau temps je roule rarement sous la pluie donc le feeling…
Ce qui m’intéresse c’est augmenter la puissance du frein. Sur l’autre post dixit Blackslip ci je comprends bien les étriers ne serais pas en cause mais le MC14 serais un peux juste, et un MC19 changerais bien l’affaire.
Et donc d'après toi Satanou c'est quoi la solution pour améliorer le merdier ???
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par Satanas » 21/juin/10 - 09:40
Je n'ai pas de solution pour toi.
La seule qui avait donné quelque chose sur le T595RR (après avoir quasi tout testé sur la Speed) a été le changement des joints de pistons des étriers (seul truc que je n'avais pas fait sur la Speed puisque "neuve") mais visiblement pour toi c'est déjà fait.
Ceci dit au pire, tu trouves un PR19 d'occas, tu testes, si t'aimes pas (enfin moi je ne jure bêtement plus que par ça

) tu le revends...
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par trois-pattes » 21/juin/10 - 09:45
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par guindoul56 » 21/juin/10 - 12:45
Les joints de pistons sont peut être bon à rechanger?
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par trois-pattes » 21/juin/10 - 14:00
vais peut ètre changer la brèle ce çeras plus simple
c'est pour quand le nouveau speed ???
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par guindoul56 » 21/juin/10 - 14:08
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par Satanas » 21/juin/10 - 14:11
Je pense que la solution à ton problème de frein était toute bête et pensais sincèrement que tu aurais trouvé tout seul...
Bon finalement je te donne la réponse, il faut mettre le bocal de liquide de frein Rizoma!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=8_s
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par trois-pattes » 21/juin/10 - 14:27
Satanas a écrit :Je pense que la solution à ton problème de frein était toute bête et pensais sincèrement que tu aurais trouvé tout seul...
Bon finalement je te donne la réponse, il faut mettre le bocal de liquide de frein Rizoma!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=8_s
t'est toujours pas arrivé a fourguer ton bocal, pourtant tu y mets de la bonne volonté.
http://www.triumphadonf.com/forum/viewt ... 19&t=25044" onclick="window.open(this.href);return false;
Tu serais pas commissionné par Rizomouille pour fourguer de la pièce dans le backroom

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par trois-pattes » 21/juin/10 - 14:29
guindoul56 a écrit :2018!

ont a pas les mêmes infos alors
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par Satanas » 21/juin/10 - 14:29
Tu en sais déjà trop...

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par Le Pouzal » 21/juin/10 - 20:29
Autre solution : tu trouves des étriers de frein avec des pistons plus petits.
Sur la tiger, j'ai investi dans des étriers de CBR 600. Même étrier d'un point de vue aspect, mais pistons plus petits. Donc, plus petit=plus de pression avec le liquide de frein. Et effectivement, freinage top par rapport aux étriers d'origine

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