? Régulateur de tension / Speed 2004

[Omorgan]

Bonjour à tous,

J’ai un speed de 2004 qui vient de faire sa révision des 10 000 hier. C’est une 3ieme main et elle a peu roulé comme vous pouvez le voir.

Dans le diagnostic du concess, il me signale que le régulateur de tension donne des signes de faiblesses. J’ai vu sur divers forums que c’était un problème récurrent sur les Triumph…

Perso, je n’ai aucun moyen de le tester. Je suis donc obligé de lui faire confiance. Pour le moment, je n’ai pas l’impression d’avoir eu des problèmes de charges. En revanche, j’ai eu un problème de batterie cet hiver. Mais était-ce dû au froid ou au régulateur… Quoiqu’il en soit, aujourd’hui, j’ai une batterie neuve.

Qu’en pensez-vous ? Qu’il n’y a rien d’alarmant et que je peux continuer à rouler comme çà ? Ou qu’il vaut mieux prévenir que guérir, donc anticiper et changer ce foutu régulateur avant qu’il ne claque ?
L’idée d’attendre un dépanneur au fin fond de la campagne ne m’enchante guère. Plus le risque d’en avoir pour une nouvelle batterie, voire l’alternateur en plus... Que faire ?

Ce qui amène d’autres questions, combien coute un régulateur ? On m’a dit 300 euros. Est-il possible de le changer soi-même ? Si oui, existe-t-il de la doc là-dessus ?

D’avance merci

[Rootzzz]

Speed 2004, 3eme main, 10 000 bornes... + hesitation a changer ce qui marche pas....

Bref, t as un truc qui est pete, generalemen, si tu veux que ca marche mieux, il faut reparer. Aussi con que ca puisse paraitre, ca evite souvent des emmerdes.
Genre une batterie naze qu on veut pas changer claque un alternateur, un kit chaine naze peut peter une boite, voire pire.
Le probleme d alternateur/regulateur a ete suffisament aborde pour que tu aies les elements necessaires a la resolution de ton probleme

[Jean-Mi]

Comme Jean-Seb

Sans compter que si tu regarde bien le forum Gaps à eu le meme probleme avec le sien et indique ce qu il a fait ( c est pas garantie a 100 pct que ca fonctione mais ca peut te sauver la mise versus l achat d un régulateur neuf)

Pour info la prochaine étape apres le régulateur peut aussi etre l alternateur ( Et la effectivment ca peut tres bien etre la pousette en rase campagne) donc .....

[Omorgan]

Ok, ok, je vais suivre vos conseils. Même si pour le moment, il est encore bon ce foutu régulateur rrggghhh
Je cherchais des esprits rationnels pour me convaincre de la changer, c'est tout

J'ai bien vu la soluce de GAPS en doublant les cables, mais je crois que j'arrivais à en avoir pour un faisceau électrique en faisant çà
Quand on est pas de la démerde, on paie, c'est le jeu, snif :) Pourtant né d'un père garagiste, comme quoi, rien n'est écrit dans les gênes...
Je me souviens de mon 1er essai dans la méca sur une vieille 102 que j'avais démonté et qui n'a plus jamais roulé après çà.
Ce jour là, je me suis dit que la mécanique et moi, on ne serait pas copain :)

Merci de vos réponses

[Rootzzz]

Demande a ton pere de te filer un coup de main :)

[Omorgan]

bah lui aussi, il serait capable de faire pèter le faisceau ! ;)

[Jean-Mi]

Gaps a ouvert le faiceau parce qu il n arrivait pas à déterminer exactement l endroit ou connecter le fil qu il tirait depui le plus batterie
....
dans ton cas, a partir du moment ou tu as reperé la cosse dans le post de gaps ( ou qu il t a filler l info exact) il te suffit simplement de tirer un fil proprement du +batterie à cette cosse