démarrage 955i

[Nerrick]

Salut.

Ma Dayto démarre très bien....., tourne pendant trois secondes et cale ensuite.

Ça arrive quand elle n'a pas démarré depuis plus d'une semaine.
Au début, je pensais que c'était dû au froid mais ça me l'a fait le week end dernier.

Du coup, pour redémarrer, il faut que je mette du gaz quand j'actionne le démarreur sinon, elle ne veut rien savoir.

Donc, deux questions:
-quelle peut être la cause de ce calage intempestif?
-le fait d'accélérer au démarrage avec une injection, n'est ce pas déconseillé (déréglage toussa)?

Question subsidiaire: lorsque je mets le contact, elle (la pompe à essence?) me fait un bruit moche mais pas tout le temps. C'est un symptôme de fin de vie?

[Jean-Mi]

Salut

je pense qu elle a besoin d un bon réglage ( CO/CO2 / RAZ poigné de gaz etc etc )

Ca ne pose pas de probleme mécanique d acceler pour démarrer mais normalement une injectée démarre sur le ralenti et gere le dit ralenti sur le temps de chauffe toute seule

pour ton bruit, ca ressemble a la membranne du régulateur de pression qui couine ...c est plus chiant qu autre chose ( me semble qu on peu essayer d agir sur le régulateur pour modifier ca mais ca finit toujour plus ou moins par revenir)

Mon RS me fait le coup de temps en temps (plus particulierement les matins humides ... je regarderai ca quand ca le fera tout le temps

[Nerrick]

ah, ok, merci.

Pour le bruit, c'est effectivement aléatoire. Ça le faisait quelque fois avec la speed four (uniquement quand au redémarrage après plusieurs semaines sans tourner) mais la Dayto, c'est un peu plus "régulier". En soi, si ça n'annonce pas une casse d'un des composants, je ne m'inquiète pas alors

[Le Coyote]

Essaie de tourner le bazar d'un quart de tour.

[Rootzzz]

Les dayto gros cul sont tres sensibles des bougies

[Nerrick]

Les dayto gros cul sont tres sensibles des bougies

c'est possible, mais c'est une small

[stefphano]

ça fait 15 jours que je me casse la tête avec ça, j'ai mon T509 qui m'a fait la même chose c'est à dire que je l'ai fait tourné après 2 mois d'hivernage, la brele à démarré au quart et après 5 mn elle s'est arrété !!! Mais j'ai pas essayé d'insister avec la poigné de gaz à donf.
Le problème c'est que la pompe à essence qui en temps normal fait du bruit avec le contact, ne fait plus du tout de bruit.
Qu'est ce que je fait j'essaie quant même de démarrer ou c'est pas bon.

Cette brele je l'ai que depuis septembre 2009 et je la connais pas bien (modèle 97)

[Nerrick]

euh, je pense que ce n'est pas du tout le même problème.

Il arrive à la mienne de caler, mais 3-4s après le démarrage. Ensuite, elle redémarre, mais je ne tourne surtout pas la poignée a toc. Je mets juste un filet de gaz pour l'encourager un peu.

[Satanas]

Ben si la pompe a essence ne fait plus de bruit et a fortiori ça ne démarre plus du tout, change le relais...

[stefphano]

Exacte, elle ne veut rien chiquer, je veut bien changer le relais, mais il y en a 6 ou 7 sous la selle est j'ai pas de doc technique. En plus j'suis mauvais en électricité.

Merci pour votre aide, je découvre le forum et c'est sympas de causer avec des proprios de Triumph !

[Satanas]

Alors, en regardant vers l'avant de la moto, le relais de la pompe à essence est le deuxième en partant de la gauche.

De mémoire change avec un de "derrière" (phares et Cie) et si la pompe remarche tu peux aller en acheter un nouveau...

[Rootzzz]

Et une salade de relai pour la 3, une!

[stefphano]

C'est cool j'ai changé celui de droit avec le 2e en partant de la gauche, et la bête rugie à nouveau. Merci pour le dépanage...

[Satanas]

Donc tu remets les relais à leur place d'origine hein!
Et tu changes celui qui déconne...

[stefphano]

C'est des vieux relais Bosch 5 broches capot en alu et il sont vraiement pas beau. Je crois que si ça coute pas un saladier je vais changer les 3.