Transformation d'un tiger 955i en vrai super motard

[la blate]

Bonjour je possède un triumph Tiger 955i que je souhaite transformé.
Certains vont me prendre pour dingue mais la passion est dévoratrice.
J'ai en ma possession la partie cycle complète sans la fourche d'une sprint rs de 2000 et souhaiterai l adapter .
Je pense que dans ce monde de motard fou il y en aura bien un plus fou que moi qui voudras bien me donner quelques conseils
Merci a vous tous un Passionée

[la blate]

est ce que quelqu'un sais si les fourreau de fourche d'une sprint RS de 2000 s' adapte sur les tubes d'un triumph tiger 955i de 2004
Merci a tous pour vos réponses

[la blate]

ok les gars désolé pour les fautes

[la blate]

Par contre si une personne moins intellectuelle mais plus manuelle que la précédente je suis preneur, et merci pour la pub.

[Pudépié]

En gros, tu voudrais mettre des suspensions de Tiger sur un cadre de Sprint

Dans quel intérêt, si c'est ce que tu veux? La partie cycle de la Tiger est plus adaptée, et si tu veux en faire un genre de supermotard en beaucoup plus lourd, il vaut bien mieux te pencher sur le montage de jantes différentes (en 17 à l'avant et en plus large à l'arrière, 4.5 ou 5) et adapter des freins plus performants. Parce que ton projet semble bien plus complexe à mettre en oeuvre, pour un résultat discutable.
Déjà, il faudrait étudier les caractéristiques de géométrie de chaque partie cycle afin de voir si tu vas aboutir à quelque chose de cohérent, mais il n'est pas évident que la colonne d'une Sprint accepte les tés d'une Tiger. Tu peux rencontrer des tas de problèmes, comme le débattement de la fourche du Tiger comprimée qui amène la roue dans le radiateur, ou la conception d'un amortisseur arrière plus long qui risque de poser des problèmes d'angle de bras oscillant (si c'est une RS à monobras, à mon avis, c'est même pas la peine) etc...

[la blate]

Bonsoir,
Je pense que tu n'as pas bien compris ou bien lu.

je ne veux pas mettre la suspension du tiger sur une sprint RS mais l'inverse ,c'est a dire: pour l'arrière
monter le mono-bras du sprint RS sur le tigre tout en conservant l 'amorto du tigrou.

et pour l'avant plus complexe, savoir si les fourreaux de fourche de l RS, donc la partie basse de la fourche et non pas la fourche entière avec les tubes peuvent se démonter et prendre la place de ceux du tiger, car pour monter des plus gros freins avec une jante de 17 et des étriers de dayto ou speed c'est la solution la plus simple .

je pense que cela est faisable.!!!!

[Pudépié]

pour l'avant plus complexe, savoir si les fourreaux de fourche de l RS, donc la partie basse de la fourche et non pas la fourche entière avec les tubes peuvent se démonter et prendre la place de ceux du tiger, car pour monter des plus gros freins avec une jante de 17 et des étriers de dayto ou speed c'est la solution la plus simple .

Avant de te poser la question de l'interversion des fourreaux, il faudrait commencer par mesurer la largeur entre eux, parce que je ne serais pas étonné que la jante de Tiger et l'écartement des disques soient plus étroits sur la Tiger, auquel cas on en revient au départ, à savoir l'adaptation de la fourche, tés compris, de RS sur le cadre de Tiger.

Faudrait déjà commencer par prendre des mesures sérieuses.

[gaps]

salut le cafard ,
moi aussi je me suis posé la question du monobras sur le tiger, mais apparement d'après l'avis de qq gus , il y a un souci au niveau de la fixation de l'amorto (est-ce qu'un jeu de biellette pourrait arranger les choses?!).

mais, comme le dit govart , une bonne mesure précise en règle et tu auras un max de rep à tes questions vu que tu as tout sous la main c'est le top

je suis donc preneur de toutes les infos que tu auras (les mesures, et tout et tout..)

[la blate]

Salut GAPS ...
et bien écoute les pièces seront toutes réunies lundi soir dans le garage, donc dès que je commencerai le travail sérieusement ,je vous tiendrai tous au jus pour l avancer des travaux .

je vois que tu es preneur de toute les infos!!!!! tu serais pas entrain de me faire un freinage de trappeur et de me piquer l 'idée,,, ah ah !!!!

A+ tard

[Pudépié]

Gaps, c'est pourtant possible:







C'est là: http://www.fedrotriple.it/special_tiger ... alamo.html
Si tu comprends le ritalien, peut être pourras tu glaner quelques renseignements utiles.
A première vue, le monobras me semble rallongé, mais c'est pas certain, la position différente des cale pieds de ma Sprint m'enduisant p'têt bien d'erreur.

[la blate]

MERCI POUR LES PHOTOS..... C'EST Genial.
par contre la jante à rayon a l 'avant je ne trouve pas ça extraordinaire
je viens de trouver celui là de tigrou peut être que tu connais!!!!

[Pudépié]

Ouais ouais, ces réalisations datent un peu. La Castrol n'a pas de monobras,mais ce qui est sympa, c'est bien la greffe d'un arrière de small.

Si tu cherches sur le net, tu en trouveras d'autres.

[dim1974]

Gaps, c'est pourtant possible:







C'est là: http://www.fedrotriple.it/special_tiger ... alamo.html
Si tu comprends le ritalien, peut être pourras tu glaner quelques renseignements utiles.
A première vue, le monobras me semble rallongé, mais c'est pas certain, la position différente des cale pieds de ma Sprint m'enduisant p'têt bien d'erreur.

créer par l'ancien exportateur italien mr talamo ( décédé à moto depuis ).
il en a fait des sympathiques mobylettes qui ont inspiré triumph.

[gaps]

je la connais celle là mon ami govart
je ne dis pas que c'est impossible, tout est possible mais le truc c'est le nombre de modifs et leurs complexités à apporter pour arriver à ce résultat

sinon, sur ce model , la roue avant à rayons et l'arriere à battons c'est bof.

c'est pour ça que d'y coller un train avant de strint, dayto, speed est une bonne idée, mais à mon avis les tés de fourche sont dif entre tiger et les les autres.

[Pudépié]

il en a fait des sympathiques mobylettes qui a inspiré triumph.

Rhhôôôôôôô!!!!

Que lis-je ici