voyant diagnostic moteur
Modérateurs : Le Pouzal, Serval
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voyant diagnostic moteur
Bonjour,
sur 955i de 2000, j'avais une tite fuite d'essence en dessous du reservoir la durite HP. Je l'ai remplacer, mais voila le voyent de check moteur reste allumer car j'ai débrancher le revervoir.
Je dois partir a la concentre des crottous , tt a l'heure. Est ce grave de rouler comme cela ?
Rom
sur 955i de 2000, j'avais une tite fuite d'essence en dessous du reservoir la durite HP. Je l'ai remplacer, mais voila le voyent de check moteur reste allumer car j'ai débrancher le revervoir.
Je dois partir a la concentre des crottous , tt a l'heure. Est ce grave de rouler comme cela ?
Rom
Re: voyant diagnostic moteur
Normalement ton moteur ne devrait pas donner le meilleur de lui car ayant mémorisé un code défaut, il se préserve...
C'est en tous cas, ce que ça faisait sur mon GSXR 750.
C'est en tous cas, ce que ça faisait sur mon GSXR 750.
Parti en vacances...
- Papou
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Re: voyant diagnostic moteur
Tu fais 3 cycles de chauffe (démarrage ventilo) et ça devrait s'éteindre.
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- Serval
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Re: voyant diagnostic moteur
Speed91, non ca ne devrait pas passer en mode dégradé puisqu' il n'y en a pas il me semble sur les Speed 2000. c'est du tout ou rien (à peu de chose près, mais je ne rentrerai pas dans les details....)
Tu as du mettre le contact alors que tout n'etait pas rebranché et cela a fait monter un defaut et a allumé le MIL.
Si le defaut est fugitif, et il y a de grandes chances qu'il le soit, le voyant devrait s'eteindre au bout de 3 cycles complets de chauffe.
Attention Papou, un cycle de chauffe n'est pas caractérisé par le declenchement du ventilo: si entre les 3 declanchements du ventilo, le moteur n'est pas redescendu en dessous de 60° (il me semble) le cycle n'est pas complet. et un declenchement ventilo permet juste d'affirmer que le moteur a atteint la température calibrée, mais la température retenue pour la validation du cycle de chauffe est inférieure.(80° je crois)
Tu as du mettre le contact alors que tout n'etait pas rebranché et cela a fait monter un defaut et a allumé le MIL.
Si le defaut est fugitif, et il y a de grandes chances qu'il le soit, le voyant devrait s'eteindre au bout de 3 cycles complets de chauffe.
Attention Papou, un cycle de chauffe n'est pas caractérisé par le declenchement du ventilo: si entre les 3 declanchements du ventilo, le moteur n'est pas redescendu en dessous de 60° (il me semble) le cycle n'est pas complet. et un declenchement ventilo permet juste d'affirmer que le moteur a atteint la température calibrée, mais la température retenue pour la validation du cycle de chauffe est inférieure.(80° je crois)

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- Jean-Mi
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Re: voyant diagnostic moteur
Oui c est ca faut que ca refroidisse
j ai po la valeu exacte mais sur le RS le mano indique Lo jusqu a 45 degres
et si le Mil est allumé il faut au moins redescendre jusqu a Lo pour l éteindre
j ai po la valeu exacte mais sur le RS le mano indique Lo jusqu a 45 degres
et si le Mil est allumé il faut au moins redescendre jusqu a Lo pour l éteindre
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Re: voyant diagnostic moteur
Merci, effectivement le voyant c'est éteint. Merci !!!!!!
Par contre j'ai étais à la concentre des CROTTOUS, et en 1200 bornes ma moto a consommé 250 ml d'huile!! C'est normal ???
Sachant que j'ai fais tres peux de 4 voies (en gros 100 km) et qu'on a un peut arsouiller , un pote derriére m'a dit qu'elle fumait noir quand je tirais dedans...
HELP
Par contre j'ai étais à la concentre des CROTTOUS, et en 1200 bornes ma moto a consommé 250 ml d'huile!! C'est normal ???
Sachant que j'ai fais tres peux de 4 voies (en gros 100 km) et qu'on a un peut arsouiller , un pote derriére m'a dit qu'elle fumait noir quand je tirais dedans...
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Re: voyant diagnostic moteur
Si elle fume noir c est pas de l huile..
Apres 250 ml d huile en 1200 bornes c est pas vraiment une conso importante ( meme si beaucoup de Tromph ne consomme pas d huile entre 2 vidanges)
Je vois que tu as ta machine depuis peu tu sas ce qu il y a comem type d huile dedans ? la vidange est ancienne ?
Apres 250 ml d huile en 1200 bornes c est pas vraiment une conso importante ( meme si beaucoup de Tromph ne consomme pas d huile entre 2 vidanges)
Je vois que tu as ta machine depuis peu tu sas ce qu il y a comem type d huile dedans ? la vidange est ancienne ?
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Re: voyant diagnostic moteur
Merci,
J'ai fait faire la vidange juste avant de partir, le mecano amis dela10w50 il me Semble. Il m'a dit que c'est ce qu'il fallait.
En même temps, j'ai démonté les bougies avec lui, car j'ai du gras qui sort par l'échappement et rien, elle ne sont ni blanche ni noir... Normal ... Donc richesse OK.
Pas de trace d'huile au sol dans le garage. Juste l'embrayage qui est dure dessus.
Le moteur de la moto n'a que 6000 bornes (echange chez triumph a lyon par l'ancien proprio).
Maintenant j'ai tellement eu de mal a retrouver la même que mon ancienne dans un bon état que je flippe au moindre bruit....
J'ai fait faire la vidange juste avant de partir, le mecano amis dela10w50 il me Semble. Il m'a dit que c'est ce qu'il fallait.
En même temps, j'ai démonté les bougies avec lui, car j'ai du gras qui sort par l'échappement et rien, elle ne sont ni blanche ni noir... Normal ... Donc richesse OK.
Pas de trace d'huile au sol dans le garage. Juste l'embrayage qui est dure dessus.
Le moteur de la moto n'a que 6000 bornes (echange chez triumph a lyon par l'ancien proprio).
Maintenant j'ai tellement eu de mal a retrouver la même que mon ancienne dans un bon état que je flippe au moindre bruit....
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Re: voyant diagnostic moteur
J'ai rencontrer un mécano triumph, un vieux de la veille, qui m'a dit que si je mettais mon niveaux d'huile au maxi, c'était normal qu'elle consomme ... Alos que si je le maintien pile poil au milieu .. plus de PB
Vrai ou faux ???
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- Jean-Mi
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Re: voyant diagnostic moteur
Honnetement je sais po .. logiquement c est si tu dépasse le maxi que tu vas avoir un probleme de conso
Reste que le maxi, il est pas forcément facile à faire ( bien souvent vaut mieux etre 2 que tout seul pour avoir une bécane droite) reste aussi que j ai vu pas mal de probl de conso d huile dues à trop d huil ( style mec en Tiger un assis sur la bécane, tu fais le niveau au maxi et du coup y a trop d huile...)
De toute facon, maintenant que tu as consommé un peu d huile, tu n es plus au maxi tu vas donc vite voir si elle consomme encore ou pas.
Reste que le maxi, il est pas forcément facile à faire ( bien souvent vaut mieux etre 2 que tout seul pour avoir une bécane droite) reste aussi que j ai vu pas mal de probl de conso d huile dues à trop d huil ( style mec en Tiger un assis sur la bécane, tu fais le niveau au maxi et du coup y a trop d huile...)
De toute facon, maintenant que tu as consommé un peu d huile, tu n es plus au maxi tu vas donc vite voir si elle consomme encore ou pas.
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Re: voyant diagnostic moteur
Bon j'ai mis le niveau entre deux pile poil, sur pont. Je repart faire 1000 bornes ce week end et je ferais un chek au retour...
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Re: voyant diagnostic moteur
MERCI
La moto a donc tourné 850 km depuis et plus de PB!!!
Merci
Maintenant je vais avoir le temps de prendre des cours d'orthographe et de grammaire!!!!!
La moto a donc tourné 850 km depuis et plus de PB!!!
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Re: voyant diagnostic moteur
Bon cool si en plus tu as de l humour c est parfait
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