probleme deceleration speed 955 i 2000

[difarg]

Bonjour a tous , j'ai un petit probleme a la coupure des gaz , l'injection ne semble plus couper , et l'impression que la moto continue d'accelerer . Passage a la game boy chez Triumph , tout est OK : aucuns defauts ! (je pensait a la sonde de capteur de pression car le pb est arrivé suite a balade en montagne col a 2700 m ) ralenti a 1700 trs /m mais ralenti acceleré quand meme ! (la premiere craque un peu ) pas de probleme cote cable d'accelerateur non plus ! Quelq'un a t'il deja eu le pb ? Quel est le regime ralenti ? Je doit aussi changer les roulements de direction ! est-ce galere ? faut t'il un outillage special ? Merci d'avance pour toutes reponses
Didier

[Sergent]

Jette un oeil du coté du moteur pas à pas du ralentit si ta bécane en est équipée, sinon ça peut aussi venir du capteur de température moteur ou du tps. Voir les câbles de gaz qui coincent très légèrement et laissent tomber le régime doucement...Certains trucs peuvent passer inaperçu à la game boy mais j'arrive pas à croire qu'un pro te dise que tout est ok avec un ralenti à 1700. Normalement c'est plutôt vers 1300 qu'il devrait se situer.

[Jean-Mi]

Pareil
le co/co2 aussi peut jouer des tours sur ce genre de machine

[dles]

Il se peut aussi que le stepper soit un peu dans les choux, si tu vas chez ton concess' demande lui de le tester et de recharger la calibration (Jmi .... ) ...

[difarg]

merci pour les reponses le ralenti a 1700 trs je trouvais ca bizarre ! mais c'est le vendeur et pas le mecano qui a fait joujou avec la game boy !! je vais deja retourner le faire baisser avant de suivre d'autre piste . merci bonne journée
Didier

[Jean-Mi]

merci pour les reponses le ralenti a 1700 trs je trouvais ca bizarre ! mais c'est le vendeur et pas le mecano qui a fait joujou avec la game boy !! je vais deja retourner le faire baisser avant de suivre d'autre piste

Par expérience, on ne "baisse pas " le ralenti sur ce genre de machine il faut vérifiet et éventuellement reprendre les "réglages" mentionnés ci dessus pour obtenir un résultat
exemple , si ton co/co2 (la richesse en fait) est dans les choux tu n arrivera JAMAIS à baisser le ralenti (en fait tu le baissera mais la machinne passera son temps à caler

[difarg]

ok merci pour toutes ces infos , je vous tiendrai au jus
Didier

[macrotograf]

demande déjà qu'il te fasse un reset moteur pas à pas et capteur TPS.
Le ralentis doit être à chaud autour de 1250 tr/min.
Pour ta colonne il te faut la douille spé pour l'écrou de té sup (http://www.jacklilley.com/view_part.asp ... part_id=15" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;).
A+

[difarg]

ca ressemble a quoi l'outil ? ya pas la photo sur le site ! as tu un plan pour les roulements ou faut passer chez tronf ?

[macrotograf]

L'outil ressemble à une douille avec deux pions qui vont bien.
Pour les roulements tu trouveras des post les concernant.

A+

[macrotograf]

en photo c'est mieux :

SARDAIGNE 09 195.2.jpg (95.85 Kio) Consulté 7769 fois

et 6 pions pas 2 !

[Jean-Mi]

Même avec ca t as interet à faire bien gaffe si tu veux par marquer l écrou
C est dire si c est fragile

[dles]

C'est dire surtout si c'est une belle merde oui ...
enfin avec cet outil ci dessus qui n'est pas l'outil triumph mais un outil fourni par une société allemande y a moins de chance de le marquer.
L'outil Triumph n'a que 2 plots ... v'la la répartition de l'effort

[macrotograf]

il faut traîter cet écrou comme une véritable pièce d'orfèvrerie. Je ne dirais pas comme le reste mais presque ...

[difarg]

merci encore pour tout ca ! par contre j'ai pas trouvé les post pour les roulements !!
Didier