Embrayage un peu raide et tendinite

[Yen]

Bonjour,
J'explique mon problème j'ai un T595 de 98 depuis 6 ans l'embrayage à toujours été assez dur et m'occasionne pendant les longues ballades une bonne tendinite à la main gauche. L'année dernière j'ai changé le cable d'embrayage et là, au miracle, l'embrayage est devenu moins dur. 4 ou 5 mois après retour au point de depart l'embrayage est redevenu aussi raide.

Au final je me demande si mon cable passe bien au bon endroit ce qui pourrait peut être occasionner une usure accèllérée.
Sur la mienne il passe à droite de la colonne, longe la boite à air et redescend juste après vers l'embrayage.

Si vous avez des trucs ou des infos la dessus je suis preneur!

Merci,


Yen

[Le Coyote]

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dans la gaine, à l'aide d'une seringue, par exemple.




Et passe les vitesses à la volée...

[Le Pouzal]

dans l'ordre :
graisse la gaine et le câble
vérifie la tension dudit câble.

Si malgré tout c'est dur, tu peux :

1- tordre le levier d'embrayage à 2 endroits :

Tu rapproches le levier vers le guidon, et tu dois ensuite redresser le bout pour l'éloigner du guidon.
Tu arrives à tordre un levier en alu en le chauffant longtemps. Ca doit se tordre tout seul, sans trop forcer. La peinture va se barrer.

2- rallonger le levier d'embrayage au niveau du moteur.
C'est un peu plus complexe à faire, mais en rallongeant le levier de 2 cm, tu facilites énormément le maniement de l'embrayage.

[vento]

Je fais aussi parti du club des malamaingauche.
Ma moto va bien mais c'est mes mains, des mains de fille. Tirer l'embrayage avec les dernières phalanges ça crispe.

Merci donc monsieur pouzal pour cette technique à 0€, je garde cependant le coupe circuit sous le pouce pour quand la poignée d'embrayage tombera par terre sur l'autoroute.

[Jean-Mi]

dans l'ordre :
2- rallonger le levier d'embrayage au niveau du moteur.
C'est un peu plus complexe à faire, mais en rallongeant le levier de 2 cm, tu facilites énormément le maniement de l'embrayage.

Dans le temps y avait un kit chez tromph pour ca ...
Ceci dit, soigner la passage du cable est loin d etre con aussi

[Yen]

Merci pour le tuyau le pouzal je vais peut être tenter de rallonger le levier au niveau moteur.
Par contre je serais quand meme interessé de savoir où le cable est censé passer. Si quelqu'un a une idée?

Merci!

[Plageman]

Bien huiler le câble, c'est indispensable. Tu vas sentir la différence. C'est long à faire: tu décroches le câble en haut et en bas, tu mets une goutte d'huile, tu manoeuvres le câble et tu recommences jusqu'à ce que l'huile ressorte en bas. Au passage, tu améliores considérablement la durée de vie du câble. C'est le renvoi d'angle à 90° en haut du câble qui fait qu'il est difficile à manoeuvrer.

Sinon, avant de partir dans une torsion hasardeuse du levier, tu peux aussi déplacer au maximum le support du levier sur le bracelet vers la droite. Plus tu attraperas le levier par son extrémité, plus tu auras un bras de... levier important, donc moins il sera difficile à manoeuvrer.

Vérifie aussi la tension du câble: on a souvent tendance à trop le tendre, alors qu'il faut qu'il y ait du jeu: 5 bons millimètres en bout de levier.

Amuse-toi bien

[valro14]

bonjour ,
mon cable passe a gauche de la colonne puis sous la boite a air depuis changement de celui-ci par le concess triumph sous garantie .
avant , il passait a droite de la colonne , et c'est semble t'il le passage d'origine .
lui me dit que c'est a gauche , donc , qui croire ??

bonne route