Help, Pb de batterie Tiger 2002

[Jean-Mi]

Au fait, autre symptôme qui est peut-être lié, lorsque que je freine pour m'arrêter, genre à un feu ou un stop, le ralenti chute sous les 1000tr/min et la moto cale presque et quand elle est chaude si je met un coup de gaz elle à tendance à caler!
C'est lié d'après vous?
a+

Logiquement si tu as un probleme d alrternateur le ralenti devrat au contraire etre trop élevé ( histoire justement de ne pas caler )
testé et approved il y a 3 semaines

[maxdub]

Bien vu l'aveugle j'étais en continu...
bon je retest ce soir et vous tiens au jus.
Merci
a+

[maxdub]

Bon du coup en alternatif, j'ai 12v 4.8v et 9V à l'alternateur.
Par contre je suis passé à un garage commander des peneu et le gars à tester l'alternateur moteur coupé et il y avait continuité lorsqu'il prenait une masse sur la moto, il m'a dit c'est pas normal c'est ton alternateur qu'est mort
Donc c'est la misère!!
je dois partir en Corse avec tintine le 29/08!!!
la loose
Vos avis les gars, le mécano s'est gouré ou bien je suis dans la moise?

merci

[Serval]

Ca sent le sapin

Si ton alternateur était en bon état, tu aurais la même tension sur les 3 enroulements, à peu de chose près.....

[maxdub]

ok!

et l'histoire de la continuité, j'ai pas tout compris, mais ça va dans le même sens je suppose?
Sinon d'occaz ça se trouve mais niveau compatibilité je peux prendre de quelle autre moto, car j'ai trouvé ça :

http://www.leboncoin.fr/vi/48184992.htm?ca=18_s" onclick="window.open(this.href);return false;

ça le ferait?

Merci

[Serval]

bé nan, à priori tu as un moteur type t7 avec alternateur noyé et redresseur/régulateur externe, sur l'annonce c'est un alternateur type automobile à excitation avec régulateur intégré et prévu pour les modèles T5 (jusqu'à 2001)

[maxdub]

put** la chianli!
Au passage c'est normal que ça claque sur une meule qu'a pas 15000km?!

et sinon y pas ququn sur le fofo qui voudrait se débarraser d'un alternateur?
Merci

[maxdub]

help!
Vous connaissez une casse ouverte en ce moment car je galère dur pour trouver des pièces
Merci

[macrotograf]

pour ton alternateur, tu peux peut être te trouver un bobineur dans ton coin qui te ferait ça facile (il me semble dans les 200 €). Mais bon, on est en aout ! Y a une boîte qui fait ça : SGEM 78610 Perray en Yvelines (http://www.sgem.fr" onclick="window.open(this.href);return false;).
Faut pas rater la Corse en bécane.

[macrotograf]

au passage, si ton alternateur est cramé il y a de fortes chances que le point de départ ce soit la panne du régulateur.

[maxdub]

Salut Macroto!
à priori le régulateur est ok, testé hier chez un garago.
Chez Triumph Nantes il me demande 460€ le stator

j'en ai trouvé sur le net, ebay.de:

http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Triump ... 286.c0.m14" onclick="window.open(this.href);return false;

mais je sais pas si juste en changeant le stator ça va le faire??

Pis ouais la Corse, les vacances j'ai pas envie de rater ça bordel!! Pis j'ai déjà mes billets de bateau!!

Merci

[macrotograf]

pas mal le stator sur ebay ! le gars a quand même quelques casseroles de livraison ... mais bon, c'est pas chère.
l'alternateur c'est que ça : le stator (bobines+toles+cables).
Faudrait peut être démonter pour voir .

[maxdub]

Bon sinon ya celui-là aussi:

http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Triump ... .m14#payId" onclick="window.open(this.href);return false;

Je vais démonter ça ce soir et voir, enfin essayer de voir, ce qui merde.
Le stator c'est facile à changer, y a des trucs auxquels il faut faire gaffe?
Merci

[Serval]

oui il faut faire gaffe au démontage à ne pas casser la queue de vilo sur laquelle est montée le rotor.....et ne pas perdre la clavette

[maxdub]

ok je tacherai de mettre mes lunettes et d'enlever mes moufles