Avis sur une daytona 750

Side · Message par **Side** » 8/juin/09 - 17:56

Bonjour,

Voilà, j'ai trouvé une occasion sur une daytona 750 de 1992. De visu en très bon état, le proprio actuel est très maniaque, au point qu'il démonte complètement les étriers de freins l'hiver et les fait tremper dans le liquide pour ne pas qu'ils se grippent...

Seul hic, elle a ... 120 000 bornes !!!!

Je sais qu'il est difficile de se faire un avis à distance sans voir la machine, mais est-ce que ce moteur est réputé solide ? Y'a-t-il des faiblesses connues ?

rataya · Message par **rataya** » 8/juin/09 - 18:16

C'est celle là

http://www.leboncoin.fr/vi/51506570.htm?ca=12_s

Side · Message par **Side** » 8/juin/09 - 18:20

Non du tout

rataya · Message par **rataya** » 8/juin/09 - 18:21

t'as des toffs au moins ?

Side · Message par **Side** » 8/juin/09 - 18:25

Non, sans quoi je les aurai mises. Je voulais simplement savoir si des problèmes sont connus, si le moteur est réputé solide ou non ?!

team.savashie · Message par **team.savashie** » 8/juin/09 - 18:28

Si bien entretenu et bien traités , le T3 sont solides

bon forcement 120.000 faudra prévoir une grosse révision.

rataya · Message par **rataya** » 8/juin/09 - 18:30

Le 750 est plus fragile que le 900 et franchement à 120000 j'espère que tu le touches pas cher .

Side · Message par **Side** » 8/juin/09 - 18:33

800 euros...

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 8/juin/09 - 18:35

C'est le prix de la révision...

rataya · Message par **rataya** » 8/juin/09 - 18:35

Ah ouais ben tu prends pas de gros risques,fonce

Side · Message par **Side** » 8/juin/09 - 18:42

En fait si un peu

Je suis étudiant, donc pas trop de sousous... J'ai actuellement une brêle qui tourne et qui le fera encore longtemps ( bon vieux moulin à air suzuk ).

J'étais mécanicien avant, donc niveau entretien, pas de soucis je saurai faire avec une revue technique.

Je devrai pouvoir vendre mon brelon 1200 euros, ce qui me laisserai une petite marge pour la CG et quelques frais.

Mais si je pete une bielle ou un coussinet, les frais risquent d'être beaucoup plus élevés ( même juste en pièces )et du coup j'aurai plus les moyens de rouler...
Mais rouler en triumph me tente vraiment. D'ou mon dilemme...

team.savashie · Message par **team.savashie** » 8/juin/09 - 18:46

bah si pète un coussinet le vilo est mort (1200 euros) . donc en cas de problème de bielle / coussinet en général le moteur = poubelle

Side · Message par **Side** » 8/juin/09 - 18:49

Oui c'est bien ce que je pensait... D'ou ma question première, dois-je m'attendre a de tels frais avec ce kilométrage ou non?! Mais a priori s'il a été bien mené le moteur serait plutot resistant...

Je sais pas quoi faire...

Rayurman · Message par **Rayurman** » 8/juin/09 - 18:50

Tu peux pas trouver n'importe quelle 900 avec 80000 km entre 1000 et 1500â‚¬ ?

Je connais bien la situation d'étudiant désargenté... la 900 est une bonne base qui ne coûte rien sauf à péter une roue libre.

Ensuite, si tu aimes vraiment la gueule de la Daytona, tu trouves les plastiques à pas cher sur Leboncoin ou Ebay... C'est ce que j'ai fait en partant d'une Trophy 3.

Mais en attendant, tu peux rouler.

team.savashie · Message par **team.savashie** » 8/juin/09 - 18:51

Side a écrit :Oui c'est bien ce que je pensait... D'ou ma question première, dois-je m'attendre a de tels frais avec ce kilométrage ou non?! Mais a priori s'il a été bien mené le moteur serait plutot resistant...

Je sais pas quoi faire...

je te dirais qu'a ce kilométrage si tu veux la garder , faudrait faire :

- coussinets
- révision culasse (rodage soupapes etc...)
- segmentation
- distribution (patin avant , tant que la culasse est démontée)
- crépine (nettoyage)
etc.......