Salut à tous,
Petit pb sur 1200 Trophy 1999.
Le compte-tour coupe par moment et revient ensuite comme si de rien n'était ; quand il fonctionne une simple tape du doigt sur le verre ou le coté suffit à le faire tomber à 0.
Pour avoir fait une recherche sur forums je constate que c un pb un peu récurrent sur les T3.
Aussi est ce que certains on pu réparer leur C.T. ? Et comment ?
J'en ai trouvé un d'occase à 80€ (mais marqué sur le cerclage chromé), qu'en pensez-vous?
Au fait j'ai également un souci avec l'indicateur carburant ; il fonctionne mais sur une moitié de la plage : càd aiguille au max = plein, au milieu = vide (bon ça c mineur comme pb). ??
Merci d'avance pour vos retours d'expérience.
Compte-tour Trophy
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Re: Compte-tour Trophy
j'ai eu ça sur une voiture c'etait le plongeur qui etait coinçémichel55 a écrit :Salut à tous,
Au fait j'ai également un souci avec l'indicateur carburant ; il fonctionne mais sur une moitié de la plage : càd aiguille au max = plein, au milieu = vide (bon ça c mineur comme pb). ??
Merci d'avance pour vos retours d'expérience.
cubo/hawaïan style
yo papy saucisson!
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chevelu
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me suis jamais penché sur l'indicateur de craburant mais c'est souvent qu'il merde...
le compte tour : ça ressemble à un faux contact à la con, le trophy ne fait partie des T3 à problème normalement. (pb spécifique au faisceau T301 et classic à mes derniers recoupages...)
le compte tour : ça ressemble à un faux contact à la con, le trophy ne fait partie des T3 à problème normalement. (pb spécifique au faisceau T301 et classic à mes derniers recoupages...)
Quand je vois le présent qu'on a maintenant, je préférais l'avenir qu'on avait avant !!
http://www.trimax-moto.com
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Les qq jours de pluie à venir
vont me permettre de faire un peu de maintenance (remplacement des disques AV et de l'huile de fourche), j'en profiterai pour vérifier tte les connections autour de ce compte-tour farceur.
J'espère comme tjrs pouvoir dire prochainement "petite cause, grand effet".
En tout cas, merci pour vos avis.
vont me permettre de faire un peu de maintenance (remplacement des disques AV et de l'huile de fourche), j'en profiterai pour vérifier tte les connections autour de ce compte-tour farceur.
J'espère comme tjrs pouvoir dire prochainement "petite cause, grand effet".
En tout cas, merci pour vos avis.
Ca y est ... compte-tour OK
Le (ou les) faux contact venait des 3 vis laiton au cul du boitier; dans mon cas les resserrer étaient inopérant, il m'a donc fallu sortir l'instrument du boitier.
Le circuit imprimé fait contact en 3 points (serrés par les 3 vis laiton) avec l'appareil qui pilote l'aiguille. Ce sont ces points de contact (en forme de cercle et en étain), entre le circuit et l'appareil qui dans mon cas étaient en cause; j'ai seulement rechargé en étain sur le circuit imprimé les 3 plots servant de contact.
Je me suis servi tt de même d'une loupe d'horloger pour réaliser proprement la surcharge en étain.
Depuis, tt est rentré ds l'ordre.
Le (ou les) faux contact venait des 3 vis laiton au cul du boitier; dans mon cas les resserrer étaient inopérant, il m'a donc fallu sortir l'instrument du boitier.
Le circuit imprimé fait contact en 3 points (serrés par les 3 vis laiton) avec l'appareil qui pilote l'aiguille. Ce sont ces points de contact (en forme de cercle et en étain), entre le circuit et l'appareil qui dans mon cas étaient en cause; j'ai seulement rechargé en étain sur le circuit imprimé les 3 plots servant de contact.
Je me suis servi tt de même d'une loupe d'horloger pour réaliser proprement la surcharge en étain.
Depuis, tt est rentré ds l'ordre.