Gni Gni et puis c'est tout.

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

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Darky
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Gni Gni et puis c'est tout.

Message par Darky » 24/mars/09 - 20:54

Bonjour les donfeurs (et donfeuses).

Ma Tiger 95 n'a plus roulé depuis Juillet (conduite d'enfant tous les jours :( ).
La dernière fois que je lui avait fait un coup dans ce genre j'avais récupéré des étriers de freins grippés.
Cette fois ci (en plus des freins qui m'ont encore l'air bloqués) j'ai le démarreur qui a fait gni-gni (sur un ton normal) et puis rien d'autre.
La batterie était au top de sa forme (retirée avant l'hiver et depuis sur optimate (je me suis deja fait avoir plusieurs fois avec ça...)).
Je retente un coup de démarreur mais cette fois plus rien, même pas un clac dans le relais, pas de baisse des témoins du tableau de bord.
J'ai pensé à un remplissage d'un cylindre avec du carburant (le robinet et resté sur ON).
J'ai noté un suintement sous la boite à air mais je n'ai pas determiné la nature du liquide.
Vu que le démarreur n'est plus actionné, je pense à son fusible ou au relais.
Est ce qu'un remplissage de cylindre peut faire sauter le fusible ?
Est ce que je dois m'attendre à un vilebrequin vrillé ? (comme avec la chute-à-gauche)
Dois rechercher une Africa Twin ?

:sos:

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Message par Le Pouzal » 24/mars/09 - 21:15

faudrait d'abord mesure la tension à la batterie.
A propos, y a encore de l'eau, dedans ?
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Message par Juan-Lewis » 24/mars/09 - 21:20

Ben déjà si c'est de l'essence qui suinte, je pense que ça devrait sentir quand même pas mal.... l'essence.
Si c'est un cylindre rempli d'essence, le démarreur n'aurait pas tourné les premiers coups (c'est du vécu :> ).

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Message par Le Pouzal » 24/mars/09 - 21:27

Le suintement sous la boite a air, c'est souvent de l'huile (reniflard du carter qui y est relié).
Simple à vérifier : si ca sent l'essence, c'est de l'essence.
Si ça sent le moteur et l'huile, ben, c'est de l'huile :hihi:
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Message par Darky » 24/mars/09 - 22:16

Batterie nickelle, aucune fluctuation dans le phare quand j'actionne le démarreur.
Pas de "clack" dans le relais.
Donc à mon avis c'est le relais ou le fusible qui est mort.

Pour le liquide sous la boite à air ca n'était pas de l'essence mais entre de l'huile moteur ou du liquide de refroidissement je ne sais pas.

Le démarreur a TRES peu tourné (1/3 s peut être).
J'imagine le piston en phase descendante avec la soupape d'admission ouverte, ca se rempli à cause d'un flotteur de cuve bof-bof, le coup de démarreur fait descendre le piston, ferme la soupape d'admission, le piston veut remonter mais compresse l'essense + l'air, il a du mal. Ca provoque une surconsommation sur le démarreur, le fusble lache (ca fait un peu comme dans 'les experts' mon explications :) ).

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Message par Jean-Mi » 24/mars/09 - 22:34

J'ai pensé à un remplissage d'un cylindre avec du carburant (le robinet et resté sur ON
En principe ca fait meme pas gni gni sa bloque et si t es mal chanceux tu te fait carrément une bielle .
ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
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Message par Le Pouzal » 25/mars/09 - 00:01

ben si c'est un cylindre plein d'essence : démontage d'une bougie et ton fait tourner le moteur.
Si ça pue l'essence et que ça gicle par le puit, c'est que c'est ça...
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Message par testi » 25/mars/09 - 08:26

un phare ça pompe quelques ampères, un démarreur plus de 100.
essaie avec des cables et une batterie de bagnole.
Les cons, ça ose tout ...

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Message par Le Pouzal » 25/mars/09 - 13:12

Cépafaux :>
Vérifie aussi que la cosse de masse (fixée sur le cadre, derrière la batterie) ne soit pas oxydée et empêche ainsi le contact. Les phares fonctionnent, mais pas le démarreur.
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Message par chevelu » 25/mars/09 - 17:26

fais peut-être un premier essai sans les bougies que tu ne baises pas une bielle si c'est un remplissage moteur...
Quand je vois le présent qu'on a maintenant, je préférais l'avenir qu'on avait avant !!

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Message par Darky » 26/mars/09 - 16:32

Ouaip c'est ce que je vais faire.
Faut aussi que je trouve ou se cachent :
-fusible démarreur
-relais démarreur
que je puisse ensuite voir ce qui cloche.

Merci à tous, je vous tient au courant dès que j'ai des nouvelles.

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Message par Blackdam » 26/mars/09 - 19:26

relais de demarrage juste devant la batterie, il n'y a qu'a suivre les cables batterie...

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Message par Nanard (67) » 26/mars/09 - 22:37

à ta place je regarderai aussi les sécurité au démarrage (embrayoire et béquille) :top:
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Message par Darky » 28/mars/09 - 10:43

J'ai étudié le schema, j'ai mon plan d'action.
Par contre un truc m'étonne, il n'y a pas de fusible dans le circuit 'gros courant' du démarreur. Donc si ca coince quelque part, c'est soit le relais qui lachera soit un des bobinages du démarreur.

Pour mon cas il faut que je verifie la chaine : fusible 3, Neimann, coupe circuit, bouton démarreur (c'est ce circuit qui ammène le (+) au relais, ainsi que le circuit contacteur d'embrayage (il ammène donc le (-)).

J'ai aussi noté la couleur des differents fils qui composent ce circuit.

Je suis prêt pour attaquer la bête cet après midi.

J'ai un dernier doute (la moto n'est pas à coté de chez moi) ; La clef à bougies est dans la trousse de bord ou une classique fonctionne ? (pour mon ex transalp il fallait necessairement celle de la trousse)

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Message par testi » 28/mars/09 - 12:49

le cle de la trousse va bien. sinon tu vas ramer pour en trouver une assez fine.

tu te prends la tête pour rien je pense. essaie avec des cables !


si tu as une centrale ou de quoi soulever la roue arrière, tu te mets en 6eme et tu essaie de faire tourner la roue à la main (coupe-circuit OFF) en avant en arrière. tu sentiras bien la compression et tu verras bien si tu peux la passer.
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