ma speed 1050 ne démarre plus

manu84 · Message par **manu84** » 24/mars/09 - 20:22

c'est arrivé apres le démontage du reservoir et du boitier de filtre à air,
Mais je me pose une question, elle est ou la pompe à injection?
j'ai branché la durite sur le reservoir et débranché la rampe d'injection et plongé le tuyeau dans un bidon,quand je met le contact,ça pisse un peu et ça s'arrete,puis quand j'actionne le démarreur,ça pisse un peu, mais par a coups,c'est normal???

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 24/mars/09 - 20:34

Question sans doute très bête, mais t'es sûr d'avoir tout bien reconnecté en remontant le résé ?

manu84 · Message par **manu84** » 24/mars/09 - 21:08

ouais,ben quand meme!!!!

Juan-Lewis · Message par **Juan-Lewis** » 24/mars/09 - 21:10

A vu de nez je dirais que c'est normal mais dles sera surement plus au courant.
Tu parle d'un connecteur non branché, il se trouve où exactement que je puisse regarder sur un schéma.
En tous les cas, avec ces infos, c'est un truc que tu as mal remonté...

ou que t'as niqué

manu84 · Message par **manu84** » 24/mars/09 - 21:41

le connecteur se trouve sur la droite de l'injecteur du milieu.
il a 2 contacts.
J'ai vraiment tout bien remonté,je ne suis pas un débutant à part en injection,
je mettait plutot le nez dans les gros carbu genre dell'orto
,Si quelqu'un a une precision pour cette pompe à injection?
il faut que l'essence soit sous pression comme pour les diesel Non???

Message par **Jean-Mi** » 24/mars/09 - 22:40

Ben effectivement la pompe sert a mettre le carburant sous pression.
dans notre cas, ca tourne dans les 3 kg il me semble ( a vérifier)
elle se trouver noyée dans le réservoir ..

manu84 · Message par **manu84** » 25/mars/09 - 08:29

ha,alors ça pourrait etre ça,l'essence qui n'est pas en pression,comme la pompe fonctionne que par acoups

Message par **Jean-Mi** » 25/mars/09 - 10:18

Faudrait demandre à Dles mais pour moi, le phénomene me parait normal ..

Pour moi la pompe ne tourne pas en permanence... elle est juste la pour assurer une pression quand la pression est atteinte, elle peut s arreter et ne repartir que lors qu il y a manque de pression

D ailleur tu le vois bien quand tu mets le contact, la pompe se met en marche et un fois la pression atteinte, tu ne l entend plus ...

Mas bon c est ptete une connerie

dles · Message par **dles** » 25/mars/09 - 10:34

manu84 a écrit : ha,alors ça pourrait etre ça,l'essence qui n'est pas en pression,comme la pompe fonctionne que par acoups

J'arriiiiiiiiiveee....
La pompe ne doit pas fonctionner par à coups, en fait on a un système Pompe + Régulateur.
L'ensemble assure que la rampe d'injection soit à 3 ou 3,5 bar suivant les motos en continu.
Perso je commencerais par changer le filtre pour voir...

Pour ce qui est du connecteur c'est un connecteur pour diag sur la chaine de montage.

manu84 · Message par **manu84** » 25/mars/09 - 11:32

merci jean-mi et dles de m'aider,
mais en fait,ça a l'air d'etre ça puisque quand je met le contact,la pompe debite dans le bidon et s'arrete,
elle ne devrait pas s'arreter puisque ça ne monte pas en pression!
le filtre est ou?
et quel est le relais qui commende la pompe?ça vient peut etre de ça?
Si quelqu'un pouvait me scanner le schema electrique , je n'ai pas la possibilité d'aller acheter cette revue technique d'ici quelques jours

Message par **Jean-Mi** » 25/mars/09 - 12:01

Le filtre est a l inteiru de la pompe.. ca serait quand meme bizarre qu ils se soit colmaté comme ca non ?

pour les relais, c est un de ceux qui sont devant la batterie mais me rappelle plus lequel et pour le schema .. je l ai po .

dles · Message par **dles** » 25/mars/09 - 12:01

Manu

C'est normal qu'elle s'arrête

tant que ton moteur n'a pas démarré, l'essence ne sort pas...
la rampe monte en pression et une fois les 3 bar atteind ... la pompe s'arrête.

Le filtre est dans le réservoir fixé à la platine qui maintient aussi la pompe.
C'est facile à démonter faut juste etre soigneux ...

manu84 · Message par **manu84** » 25/mars/09 - 12:16

non,je précise que le tuyeau est branché au réservoir et l'autre bout dans un bidon,au lieu d'etre connecté à la rampe,
donc la rampe ne peut pas etre en pression,
j'ai trouvé le relais,il fonctionne 1 seconde quand je met le contact et il se coupe(j'ai mis un voyant au connecteur de la pompe et il se coupe aussi!)

donc qu'est ce qui fait couper le relais?

Le petit appareil de l'autre bout de la rampe qui couine un peu quand on met le contact?
je l'ai débranché aussi et c'est pareil!

dles · Message par **dles** » 25/mars/09 - 12:23

manu84 a écrit :
non,je précise que le tuyeau est branché au réservoir et l'autre bout dans un bidon,au lieu d'etre connecté à la rampe,
donc la rampe ne peut pas etre en pression,
j'ai trouvé le relais,il fonctionne 1 seconde quand je met le contact et il se coupe(j'ai mis un voyant au connecteur de la pompe et il se coupe aussi!)

donc qu'est ce qui fait couper le relais?

Le petit appareil de l'autre bout de la rampe qui couine un peu quand on met le contact?
je l'ai débranché aussi et c'est pareil!

On rentre dans du soft là ...
C'est l'ECU qui controle le relais de la pompe.
En fait en cas de fuite (comme ce que tu es en train de reproduire avec ton montage) tu te doutes qu'on a prévu que la pompe soit coupée au bout de 10 sec, pression atteinte ou non... sinon tu peux vider un réservoir...

Tu peux faire les trucs dans l'ordre...
change le filtre et remonte tout déjà stp
pi tu nous dis après

manu84 · Message par **manu84** » 25/mars/09 - 12:37

non,ça coupe au bout d'une seconde,pas plus,donc ça serait pas assez pour faire monter la rampe en pression.??
de plus quand je fait un essai de démarrage,apres quand je démonte le reservoir,l'essence, si elle etait sous pression dans le rampe devrai jaillir un peu??