Robinet TBird 95... La suite

virolo57 · Message par **virolo57** » 7/mars/09 - 11:20

Bonjour à Toutes et Tous...

Et hop, encore besoin de votre précieuse aide...
Après avoir réglé le problème de bobines (cosse ultra oxydée), me voilà encore avec un autre problème que je pensais venir du capteur d'allumage...
La semaine dernière, je roule quelques kilomètres, en ville, à allure réduite donc... Arrive la route départementale, augmentation de l'allure et là... Beuuuuu.... Le moteur cale... Je me mets sur le bord de la route. Je remarque que la durite qui part du filtre vers les carbus est vide... Je passe en réserve et là, je vois la durite se remplir à mort, je relance la bécane qui part sans problème jusqu'à la fin de la balade (le robinet n'a que trois position : RES - OFF - ON, en gros hein, la terminologie n'est pas exacte. Ce que je veux dire par là, c'est que je n'ai pas de position PRI). Quelles sont les actions à mener selon vous ?

Merci encore et bonne journée (quelques trouées dans le ciel qui permettront de se balader sans être saucé... trop).

Baci, baci.

sebvir · Message par **sebvir** » 7/mars/09 - 11:42

C'est quoi ton probleme?
Ta réserve qui foctionne?
Bye

virolo57 · Message par **virolo57** » 7/mars/09 - 11:46

Ou vache, je vien s de me relire et c'est vrai que moi pas être clair... daisolai...
Bien... Effectivement, il n'y a que la réserve qui fonctionne... Le plein était fraîchement fait....

chevelu · Message par **chevelu** » 7/mars/09 - 11:55

sort ton robinet (

) et nettoie le...

Message par **Jean-Mi** » 7/mars/09 - 12:18

Comme Chevelu ( le vice en moins) vide ton réservoir, démonte ton robinet et regarde ce qui se passe

rataya · Message par **rataya** » 7/mars/09 - 12:25

pareil

Message par **Jean-Mi** » 7/mars/09 - 12:26

avec ou sa vice ?

virolo57 · Message par **virolo57** » 7/mars/09 - 12:27

oki...

virolo57 · Message par **virolo57** » 8/mars/09 - 13:49

Hello à Tutti !

Je fais un petit 'UP' pour faire suivre la conversation et donner quelques éléments supplémentaires à un prochain utilisateur de Tbird qui rencontrerait les mêmes problèmes que moi...

Lors de l'achat de la bécane, elle marchait tantôt sur deux, tantôt sur trois cylindres, de manière très aléatoire. Après passage en concession(s) et le changement de pièces n'ayant rien à voir avec la problématique initiale, la concession AMR Vittel (Christophe, pour ne pas le citer et ses mécanos) a décidé de déposer la rampe de carbu. et de la passer aux ultrasons. De gros dépôts, dans le fond des cuves, ont été découverts. Après plusieurs passages à la machine, la rampe de carbu est devenue comme neuve. Quelques joints et vis manquants plus tard, la bécane tournait parfaitement bien, 160 kilomètres de route pour rentrer à la maison. Quelques jours plus tard, mêmes symptômes, mais plus francs. La bécane tombait littéralement "en panne sèche". J'ai pensé au début à un problème de bobine, j'ai donc nettoyé les cosses des bobines. Les mesures des bobines étaient bonnes... Le problème persistait... J'ai ensuite pensé à un capteur d'allumage défaillant... ça n'était manifestement pas çà car les symptômes décrits par les uns et les autres ne correspondaient pas tout à fait aux problèmes rencontrés... Il y a quelques jours, après un bon plein d'essence, je tombe en panne sèche. La position du robinet sur ON, la durite partant du filtre à essence aux carbu était vide. En passant sur la position RES, je me rends compte que l'essence afflue dans cette durite. Cette position RES permet de rouler normalement, comme si de rien n'était.
Après une inspection de l'intérieur du réservoir avec des instruments permettant l'endoscopie, je me rends compte que celui-ci s'effrite à l'intérieur et que ces petits copeaux de peinture et de rouille (minuscules, invisibles à l'oeil nu unitairement) viennent boucher un probable filtre se trouvant sur la tige d'alimentation haute (position ON) du robinet d'essence.
Marche à suivre :
Nettoyage du robinet (changement probable car point dur lors du passage de ON à RES et de OFF à ON ou RES)
Enduire l'intérieur du réservoir avec du RESTOM.

En espérant que cela puisse servir à quelqu'un. Peut-être que certains peuvent compléter ce post en fonction de leur propre expérience.

Merci à tous pour vos réponses et votre précieuse aide et à bientôt pour une prochaine panne !

Bon W.E. !

virolo57 · Message par **virolo57** » 13/mars/09 - 15:29

Bon, robinet (du réservoir), bon à mettre en pendentif... Réservoir vraiment pourri... Ô rage, Ô désespoir, Ô vieillesse ennemie...

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 13/mars/09 - 16:28

virolo57 a écrit : Ô rage, Ô désespoir, Ô vieillesse ennemie...

J'en ai bien plein le cul de cette brèle honnie...

virolo57 · Message par **virolo57** » 13/mars/09 - 16:41

non, du tout, on s'y attache vite... Y a bien un moment où ça va marcher... Sinon, j'achète une bonnie...

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 13/mars/09 - 16:52

virolo57 a écrit : Ô rage, Ô désespoir, Ô vieillesse ennemie...

J'aurais dû m'acheter une belle Bonnie...

virolo57 · Message par **virolo57** » 13/mars/09 - 20:20

hé, hé, hé...