Reset CDI et chargement de courbes après déconnexion total

telecaster · Message par **telecaster** » 8/déc./08 - 11:20

suite à une dépose complète du moteur, ça vous semble nécessaire? Ma tâche de concessionnaire ne l'a pas fait et la moto tourne comme un cube dans une lessiveuse. Il me dit de changer ma batterie et que ça ira mieux.

Plageman · Message par **Plageman** » 8/déc./08 - 11:20

Change ta batterie, ça ira mieux

telecaster · Message par **telecaster** » 8/déc./08 - 11:29

ça me semblait bien clair, merci Rootzzz, un truc de plus à rajouter à ma petite liste .

Rhâââââ ce courrier va être bô.

PAP, c'est quoi?

telecaster · Message par **telecaster** » 8/déc./08 - 11:36

Rootzzz a écrit :Ah ouais, dans ton courrier ne dit pas que la batterie c est ralenti a 4000 tours, tu vas perdre en credibilité.

Plageman · Message par **Plageman** » 8/déc./08 - 12:18

En revanche tu peux leur parler des rupteurs à froid, c'est bon pour leur crédibilité vis-à-vis de leurs futurs clients

dles · Message par **dles** » 8/déc./08 - 12:41

Ou tout simplement en citant Rootzzz + T@D et là limite Triumph te rembourse tous tes frais.

Message par **Jean-Mi** » 8/déc./08 - 13:12

Pas tout compris

Sauf erreur de ma part tu peux le débrancher le temps que tu veux ton ECU ce qu il a en 'mémoire' il le garde. Y a un moyent de ' reseter' mais la tu perd tout et ca ne démarre meme plus ( i me semble que tu perd meme le VIN

Apres, dans ta révision de 30 000 tu as aussi les vérification diverses ( RAZ et synchro par exemple ... attention sur les 1050 la synchro s effectue via l outil ACTIA) qui font que ta machine doit tourner correctement au sortir ...

En regle générale, sur une machine qui fonctionne bien et surlaquelle on n a pas fait de modif ( pot par exemple) on ne charge pas de nouvelle courbe ... ( mais c est en regle générale)

telecaster · Message par **telecaster** » 8/déc./08 - 13:22

RRAZ e t synchro, je les vois pas sur les fiches de contrôle d'entretien périodique que j'ai trouvée plus haut....

par contre il y ECM moteur et contrôler codes DTC

telecaster · Message par **telecaster** » 8/déc./08 - 13:30

Jmi, tu peux m'expliquer en quoi consiste la RAZ ?

Blackdam · Message par **Blackdam** » 8/déc./08 - 13:30

Par 'apres ce genre d'operation', Rootzzz ne parle pas de la revision mais de l'ouverture moteur.

Beaucoup d'elements de l'injection/allumage ont été touchés, démontés, débranchés/remontés-rebranchés, ca impose une vérification avec l'outil Triumph.

Sur une simple revision, il n'y a pas de raison que ca bouge, c'est juste un controle.

Enfin, le simple fait que ta moto tourne mal fait qu'elle n'aurait pas du sortir de l'atelier

Message par **Jean-Mi** » 8/déc./08 - 14:27

C est clair ils ont facturé un essai sur route j espere ?

RRAZ e t synchro, je les vois pas sur les fiches de contrôle d'entretien périodique que j'ai trouvée plus haut

C est possible que ce ne soit pas indiqué mais le but de la révision, c est quand meme que ta moto tourne correctement et pour cela, il faut au moins que le corp papillons soient synchro ( histoire que les 3 cylindres donnent de la meme facon) et que l injection sache reconnaitre que la poignée de gaz est à Zero (ne serait ceq que pour les démarrage, le ralenti etc etc) d ou le RAZ

En puis quand tu vois comment ca se fait sur un 1050 ..

"synchronisation nécessair appuyer sur la touche"
"RAZ poignée de gaz appuyer sur la touche"

Faut vraiment être stupide pour pas le faire ( ca doit bien te prendre 5 minutes )...

Message par **Serval** » 8/déc./08 - 16:54

je te confirme qu'une batterie morte ou FORTEMENT déchargée fait que la machine fonctionne mal, puis plus du tout.
Une batterie un peu déchargée mais qui ne prend plus la charge, va se vider et dégrader le fonctionnement de la machine.

Par contre, si la batterie est un peu faiblarde, mais qu'elle t'a permis de démarrer, tu as un ralenti accéléré (aux alentours de 1800 tr/mn) afin de recharger la batterie. Ceci est valable sur les 955 mais je ne sais pas si ca l'est sur les 1050.

Et n'en déplaise à Monsieur Rouste-je sais tout, cette info vient directement de chez Sagem, et a été vérifiée par moi sur ma bécane après un arrêt prolongé.

Message par **Serval** » 8/déc./08 - 17:38

Le contexte exact était un ralenti erratique et aux environs de 3000 tr/mn, pas 4000....

telecaster · Message par **telecaster** » 8/déc./08 - 18:09

pas frapper missié, pas frapper
...

bykefred · Message par **bykefred** » 10/déc./08 - 12:05

les calculateurs fonctionnent mal avec une tension inférieure à 12volt.
branche un voltmètre sur la batterie( 5euros le volmètre chez carrefour.)
et vois à combien est la tension sans contact .12.5volt .tu mets le contact
ça doit pas descendre en dessous de 12volt .sauf si tu le laisses une demi heure . tu fais tourner , et tu dois atteindre 13.5 à 14.2.volt
note que si ça démarre bien .c est certainement pas la batterie