Quel bloc adapter sur un T509 de 1997?

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 6/déc./08 - 21:55

Bonjour à tous!

Voilà mon speed de 1997 vient de me faire le coup du pignon de 4...

Après un bref aperçu du tarif pour un changement de pignonnerie, vu les risques persistants d'avoir d'autres problèmes sur ce moulin et vu qu'il a 60 000km passés, je pensais adapter un bloc 955 moi même.

Seulement, en parcourant le forum, je vois qu'il y a des différences entre les années, des faisceaux à adapter...bref je suis un peu paumé!

Voilà donc si quelqu'un a adapté un 955 à la place d'un 885 et qu'il veut bien me donner quelques informations, ça serait super car soit je fiabilise la moto, soit c'est démontage et vente en pièces détachées, et ça me ferait franchement ch**r vu que c'est ma première bécanne, et que ma mémère ben je l'aime moi!

Alors, la greffe de coeur : lequel mettre?

Merci à vous!

-RvB- · Message par **-RvB-** » 8/déc./08 - 16:02

Plageman · Message par **Plageman** » 8/déc./08 - 16:23

Un bel exposé comme ça, ça me donne envie de me monter une Speed

Pierre de Beau-Fixe · Message par **Pierre de Beau-Fixe** » 8/déc./08 - 16:26

Moi ça me donne envie de me monter Rootzzz

Plageman · Message par **Plageman** » 8/déc./08 - 16:27

Loy

Message par **Jean-Mi** » 8/déc./08 - 16:28

Pour completer la réponse de Rottz ( tiens j ai mangé avec un mec avec qui vous avez échangé sur la russie y a po lontemps) le courbes sont déterminée a partir du Vehicule Identification Number il est important quand tu récupere un moteur d'avoir ce numero ( 6 derniers chiffre du no de série) pour un chargent eventuel de 'courbe' ( Callibration en Dles dans le texte )

Sprint ST et Sprint RS on des calibration communes

Blackdam · Message par **Blackdam** » 8/déc./08 - 16:34

Il y a un u de trop!

Vehicle Identification Number

Heureusement que tu ne bosses pas pour des ricains, toi...

Plageman · Message par **Plageman** » 8/déc./08 - 16:40

Il manque quelques S aussi

Plageman · Message par **Plageman** » 8/déc./08 - 16:54

Ah merde, on loupe des trucs en n'allant jamais sur Triumphall

testi · Message par **testi** » 8/déc./08 - 17:04

ce Luciö quel altruïste !

Message par **Serval** » 8/déc./08 - 17:16

Outre le premier paragraphe qui prouve encore l'esprit médisant du Rouste, le post est très complet sur l'interchangeabilité des moulins et leurs caractéristiques.

Concernant les calibrations à charger dans le calculateur, et si tu n'as pas la possibilité de récuperer le VIN du véhicule donneur, et/ou si tu fais des panachages au niveau de ton moteur, je disais donc, les calibrations dépendent essentiellement du type de rampe monté (position du moteur PAP), des AAC et de ton silencieux d'echappement.

Sur un T509, ton calculateur est un modele MC2000, tu peux donc y charger toutes les courbes que tu veux jusqu'aux courbes 99. A partir de 2000, les speed, dayto et autres RS/ST sont équipées de MC1000, dont les calibrations sont différentes. J'ai entendu dire qu'on pouvait mettre des courbes de MC1000 dans un MC2000 et vice-versa, personnellement, je ne l'ai jamais vu, mais pourquoi pas, à vérifier.

Tu pourras trouver ici une liste des différentes courbes existantes.

http://tuneboy.com.au/TuneDownloads/Tunes.html

PS: Un petit exemple: si tu trouves un moteur de ST/RS ou Speed de 2000, tu peux le monter avec ta rampe, ta boite à air et mettre une courbe de speed 99, ca fonctionnera sans souci.

Message par **Serval** » 8/déc./08 - 17:47

ah...

il me semblait que les rampes de t509 et de t595 étaient identiques....

dles · Message par **dles** » 8/déc./08 - 17:51

De souvenir en 885 elles sont en métal et en 955 en plastique.
De plus les injecteurs n'étant les mêmes, la rampe est impactée.

Message par **Serval** » 8/déc./08 - 17:55

les rampes sont en plastique sur les 955 à partir de 2000

Plageman · Message par **Plageman** » 8/déc./08 - 17:59

20â‚¬ sur le gros à cheveux longs