poignée de frein toujours spongieuse sur small ass

Blackdam · Message par **Blackdam** » 25/nov./08 - 13:11

Ca ressemble aux joint entre les demi-etriers.

Des joints a section carrée (et non torique)?

juju38 · Message par **juju38** » 25/nov./08 - 17:54

ramdam a écrit :Ca ressemble aux joint entre les demi-etriers.

Des joints a section carrée (et non torique)?

non, des joints toriques

Message par **Serval** » 25/nov./08 - 19:26

Juju, quand tu as changé les joints de pistons, as tu bien nettoyé les gorges ( profondes

) ?

juju38 · Message par **juju38** » 25/nov./08 - 19:30

pas spécialement, j'ai regardé pour voir s'il n'y avait pas de saletés une fois les joints enlevés, ça avait l'air propre

sinon c'est quoi ces joints toriques qui me restent sur les bras

Blackdam · Message par **Blackdam** » 25/nov./08 - 20:36

Les joints toriques, cest surement ca aussi, dorigine ils sont carres, mais ca le fait pareil.
J'achete les joints separement, alors je ne sais pas pour le kit.

Sinon, toi, tu t'en fous si ca prend feu, non?

Pour les freins encore spongieux, je pense a des problemes de purge sans avoir jamais vraiment trouve une methode meilleure qu'une d'autre (celle de Triumph est quand meme serieuse).

Pour le MC, je n'y crois pas trop, j'ai deja eu remplace le MC par du Brembo PRmekouilles pour le meme probleme (sur une pissstarde), et c'etait pareil!!

juju38 · Message par **juju38** » 25/nov./08 - 22:47

ok, merci pour les joints toriques je pensais à la même chose

je connaissais les feux de frein sur les poids-lourds mais sur les motos

je pense également que mon problème de frein n'est probablement pas dû aux joints d'étriers ou de MC (vu la tête des joints que j'ai démonté sur mes étriers, ils me semblaient en bon état, pas bouffés et pas poreux)

tu parles de problèmes de purge et que la méthode "triumph" te semble bonne, en quoi consiste-t-elle

en tout cas, aprés avoir maintenu la poignée de frein en position "freinage" toute la nuit, j'ai roulé 50 bornes cet aprés-midi (en plus ça caillait sévère) et il y a quand même une nette amélioration

Blackdam · Message par **Blackdam** » 25/nov./08 - 22:54

Je ne me rapelle plus tres bien, ca donne l'ordre dans lequel purger, MC, etriers, il faudrait demander a ton mecano Triumph qui doit avoir ca dans ses notes internes suite aux problemes de freinage des 1050...

Une autre methode, un peu plus lourde, consiste a demonter les etriers pour les mettre en hauteur, vu que les bulles montent...

juju38 · Message par **juju38** » 25/nov./08 - 23:01

merci ramdam, si quelqu'un à la note sous la main, ce serait cool !!

el-motardo · Message par **el-motardo** » 26/nov./08 - 05:54

juju38 a écrit : en tout cas, aprés avoir maintenu la poignée de frein en position "freinage" toute la nuit, j'ai roulé 50 bornes cet aprés-midi (en plus ça caillait sévère) et il y a quand même une nette amélioration

Tu as le même phénomène que sur la CBR de mon pote, et cela venait du maître cylindre, après le changement des joints, c'était ok.
Ensuite, j'affirme pas que ton problème vienne de là, mais tu peux toujours essayer le kit réparation.

Message par **Jean-Mi** » 26/nov./08 - 12:39

juju38 a écrit :merci ramdam, si quelqu'un à la note sous la main, ce serait cool !!

Grosso merdo , faut purger etrier 'pendant'.... de maniere a avoir la ligne la plus droite possible entre l etrier et le MC

Tu purges of course, Etrier par Etrier ( c est a dire que tu démonte pas les 2 en meme temps) ... tu met une cale entre les plaquettes de l étrier démontés pour pouvoir ensuite les rentrer et faire remonter le liquide vers le haut ( ce qui va chasser d éventuelles micro bulles qui seraient rester dans un coin.)
tu fais cette manip plusieurs fois.. et ensuite tu change d étrier

Apres, comme le disait Ramdam, les pieces d un systeme de freinage s'usent.. donc trouver un kit refection de MC n est pas forcément une connerie... ( szurtout que t es pas obligé de l acheter chez tromph .)

Blackdam · Message par **Blackdam** » 26/nov./08 - 13:22

Ah oui aussi, on en a beaucoup parlé ici deja: rentrer completement les pistons de temps en temps peut ameliorer les choses...

juju38 · Message par **juju38** » 26/nov./08 - 14:06

ok, je vais commander un kit réparation MC (prix tromph 88 euros AV+AR)

et je vous tiens au jus, merci pour vos précieux conseils

Message par **Serval** » 26/nov./08 - 14:14

c'est à se demander si tu le fais expres....

On t'a dit que tu pouvais le commander ailleurs que chez Triumph, c'est du NISSIN........!!!!!!

YOPSOLO · Message par **YOPSOLO** » 26/nov./08 - 14:45

Il n'est pas impossible que tu ai une bulle rebelle quelque part.

Même souci sur la mienne.

Freinage spongieux à l'avant. A l'arrière je sais pas, mais paraitrai qu'il y aurait quelque qui peut ralentir de ce coté là.

Élastique toute la nuit ou petits coups de freinages secs à basse vitesse permettaient de retrouver temporairement un meilleur feeling.

Purges régulières.

Rien ne changeait ...

But, depuis quelques mois maintenant le feeling est revenu de façon permanente sans rien dire et surtout sans rien faire

D'ou l'idée de penser qu'une bulle devait trainer quelque part bien planquée et, les plaquettes s'usant elle s'est cassée comme une malpropre la salope

juju38 · Message par **juju38** » 26/nov./08 - 15:34

Serval a écrit :c'est à se demander si tu le fais expres....

On t'a dit que tu pouvais le commander ailleurs que chez Triumph, c'est du NISSIN........!!!!!!

je sais que c'est du NISSIN mais je prends quoi comme référence pour trouver mon bonheur