Moteur 955I 2002 sur Speed modèle 2000.

grego · Message par **grego** » 26/sept./08 - 16:53

Slt, peut t on adapter un moteur 2002 sur un speed modèle 2000 ?

merci

Message par **Serval** » 26/sept./08 - 20:42

Oui c'est possible mais c'est du boulot:

outre le moteur, il faut changer au minimum: le faisceau (avec le regulateur), la rampe d'injection, le collecteur (à verifier...), le bloc compteur, la boite à air...........

et si tu veux pas trop t'emmerder, le reservoir également.....

grego · Message par **grego** » 26/sept./08 - 21:08

bah voilà. merci serval.

ETIENNE · Message par **ETIENNE** » 27/sept./08 - 17:24

en fait je suis très intéressé aussi... ma triple est à 40000 bornes... plus toute jeune (2001), roulée quasi tout les jours, heureusement que l'ancien proprio ne la roulait jamais car je crois que j'en aurais plus... En fait j'ai déja le boitier CDI Sagem 1000ECS comme sur la 955i phase 2, je pensais qu'il n'y aurai que à le reprogrammer chez le concess'. Enfin j'ai trouvé un moteur 955i de 2003 avec 12000kms et des brouettes a 800â‚¬... ou est le piege??

matleguenn · Message par **matleguenn** » 27/sept./08 - 18:19

pourquoi changer de moteur a seulement 40 000

ETIENNE · Message par **ETIENNE** » 27/sept./08 - 18:55

matleguenn a écrit :pourquoi changer de moteur a seulement 40 000

Ben pourquoi pas??

Non sérieusement, 40000 c'est pas énorme?? je sais pas mais moi je trouve ma bécanne asthmatique...lol pourtant l'entretien est on ne peut plus régulier, nettoyée tout le temps, meme les tubes d'échappements sont brillants comme neuf! J'ai même pas attendu tout a fait les 40000 pour faire les fluides!! Puis de plus quand je vois les chiffres pour le couple moteur et tout sur le 955i phase ca me plairait bien d'avoir cette cavalerie...

Message par **Serval** » 27/sept./08 - 21:34

ton faisceau ne sera compatible qu'au prix de tres nombreuses modifications, il est donc tres tres fortement conseillé de changer le faisceau complet et tout ce que j'ai cité dans ma 1ere réponse..

Pour le moteur, y a pas forcement de piège, faut voir l'aspect général, chercher les traces de chute et si possible demander à regarder l'historique de la moto dont il est issu....

Pour ce qui est de l'anémie de ton moteur, rien de t'empeche de prendre les compressions afin de voir où il en est...40000kms c'est pas énorme pour un T5, on en connait ici qui on dépassé allègrement les 100 000 kms...

Le 955i derniere génération est assez avare en sensations par rapport à ton modèle. Il est certes plus plein partout, mais donc un peu plus fade....

Message par **Jean-Mi** » 29/sept./08 - 09:11

[quote="ETIENNE"]en fait je suis tr

ETIENNE · Message par **ETIENNE** » 29/sept./08 - 15:58

[quote="Jean-Mi"][quote="ETIENNE"]en fait je suis tr

ETIENNE · Message par **ETIENNE** » 29/sept./08 - 16:02

D'ailleurs y'a t'il quelqu'un qui a fait la modif dont je r

lafouine4 · Message par **lafouine4** » 29/sept./08 - 16:26

Oui moi!

Matthieu81 · Message par **Matthieu81** » 29/sept./08 - 16:28

T'as changé un moulin qui fonctionnait ? cool.
Mais pourquoi ?

lafouine4 · Message par **lafouine4** » 29/sept./08 - 18:30

Matthieu81 a écrit :T'as changé un moulin qui fonctionnait ? cool.
Mais pourquoi ?

J'ai changé un moteur qui fonctionnait, mais qui bouffait de l'huile et qui claquait que ça faisait peur

ETIENNE · Message par **ETIENNE** » 29/sept./08 - 23:54

[quote="lafouine4"]J'ai chang

Sir Charles · Message par **Sir Charles** » 30/sept./08 - 09:00

Je vais peut-