rampe de carbu de GSX pour T3

yeats · Message par **yeats** » 18/août/08 - 19:42

Chouchou69 a écrit :Ceux qui marchent le mieux sont les pots d'origine modifiés en absorption

ça tombe bien, c'est la solution qui m'intéresse le plus

binder · Message par **binder** » 19/août/08 - 10:20

Ok, merci pour vos r

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 20/août/08 - 21:53

salut , tu n'auras jamais le meme rendement qu'avec les FCR. Si j'ai bonne memoire , se sont une ramp de carbus a depression , donc incomparable avec des carbus guillotine , de plus les FCR sont reglables dans tous les sens ( ca parait con mais utile quand on a le matos pour regler une moto). Certes les FCR sont hors de prix mais tu en as pour ton argent

. Ce qui est certains c'est que tu auras quand meme un meilleur rendement qu'avec les carbus d'origine . Il te reste plus qu'a adapter et trouver les bon reglabes.

Quand au gain de puissance , tu vas gagner mais certainement pas 20 bourrins.

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 20/août/08 - 23:21

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 20/août/08 - 23:21

c'est quand meme achement plus joli

rataya · Message par **rataya** » 20/août/08 - 23:27

t'as pas plus petit comme photo

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 20/août/08 - 23:32

toujours j'ai pas plus grand , il faut que je la prenne avec mon appareil photo. Vu que c'est une photo prise avec mon telephone , je peux pas l'agrandire

rataya · Message par **rataya** » 20/août/08 - 23:47

essaye avec imageshack .

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 20/août/08 - 23:52

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 20/août/08 - 23:53

tu vois c'est vraiment de mauvaise qualite

binder · Message par **binder** » 21/août/08 - 08:29

daytona-t357 a écrit :salut , tu n'auras jamais le meme rendement qu'avec les FCR. Si j'ai bonne memoire , se sont une ramp de carbus a depression , donc incomparable avec des carbus guillotine , de plus les FCR sont reglables dans tous les sens ( ca parait con mais utile quand on a le matos pour regler une moto). Certes les FCR sont hors de prix mais tu en as pour ton argent . Ce qui est certains c'est que tu auras quand meme un meilleur rendement qu'avec les carbus d'origine . Il te reste plus qu'a adapter et trouver les bon reglabes.
Quand au gain de puissance , tu vas gagner mais certainement pas 20 bourrins.

C clair, que les FCR c le top. Pi en plus c beau

!!
....mais vraiment hors budget pour moi (question de priorité, tu me diras!).
C'est pour cela que je me disais que la rampe de GSX pouvais etre une solution intermédiaire interessante, pour un cout raisonnable.
Sachant que c'est aussi pour le plaisir de bricoler un peu et d'augmenter l'agrement de conduite. je ne suis pas un furieux de la performance

.

Pour le gain de 20 cv, j'ai trouvé l'info la:
http://cnectoux.free.fr/carbu.htm A voir. Peut etre avec un réglage tip top.

rataya · Message par **rataya** » 21/août/08 - 11:59

Stradi, le retour

Blackdam · Message par **Blackdam** » 21/août/08 - 13:34

20 cv!

Ca doit un concours de bites entre Narbone et Montargis

Allez, qui dit mieux...?

factory · Message par **factory** » 21/août/08 - 13:41

21 et 2â‚¬

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 21/août/08 - 13:50

certainement pas 20 bourrins ca j'en suis sur meme avec un bon reglage.
Tu as une autre alternative pour tes carbus.
Tu trouves 3 carbus de 600 DR ce sont des Mikuni VM 38 SS.
Tu te fais tourner un axe pour accoupler les paloniers , une pattes de liaison et raccord en Té pour l'alimentation en essence.
J'ai deja fais le montage , tu te rapprocheras plus des sensations des FCR qu'avec une rampe de Gex. Se sont des FCR mais moins evolué.
Cette opération n'est pas trop compliquer a realiser.
En cherchant bien tu trouveras des carbus a environ 50/ 60 â‚¬ l'unité.