rampe de carbu de GSX pour T3

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

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binder
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rampe de carbu de GSX pour T3

Message par binder » 18/août/08 - 16:04

Salut,

Petite question concernant nos chères T3:

Je viens de voir sur divers sites, qu'une alternative à la fameuse rampe FRC qui coute un bras, consistait à greffer une rampe de carbu de GSX-R de 40 mm (moins un carbu of course :fufufu: ).

Je voulais savoir si il avait quelques forumistes qui avait tenté la greffe et leur retour d'experience ( facilité de pose, cout, agrement moteur, tenue dans le temps).

On parle de gain de puissance de 20 cv, cela me parait plutot optimiste!! :oh:

Brefle, est-ce que cela vaut le cout!!!!

Merci.

yeats
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Message par yeats » 18/août/08 - 16:07

Si tu enchéris sur Ebay, je te pète la gueule!

rataya

Message par rataya » 18/août/08 - 16:10

Chouchou est ton nami 8)

mais le maitre absolu de la modif se nomme Stradi :top:

Blackdam
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Message par Blackdam » 18/août/08 - 16:15

[quote="yeats"]Si tu ench

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Message par binder » 18/août/08 - 16:16

:hihi: :hihi: :hihi: Marrant j'avions pas vu!!!! :hihi: :hihi:
En tapotant "Triumph" en plus!!!

....pi c'est po cher...

Mais t'inqui

rataya

Message par rataya » 18/août/08 - 16:16

[quote="ramdam"][quote="yeats"]Si tu ench

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Message par binder » 18/août/08 - 16:18

Tape "Triumph T3", ca sort direct.....je vends po, je renseigne!!

rataya

Message par rataya » 18/août/08 - 16:19

:hihi:

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Message par chevelu » 18/août/08 - 16:25

j'avais commencé, c'estquand même un bô bordel pour enlever un carbu sur la rampe de gex. enfait ils sont groupés par deux donc soit tu en individualise un soit tu perce pour le remettre avec les deux autres. d'où bordel pour les arrivées d'essences, d'air etc....
mais je le ferais un jour... dès que j'ai le temps de m'ennuyer !!
Quand je vois le présent qu'on a maintenant, je préférais l'avenir qu'on avait avant !!

http://www.trimax-moto.com

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Message par yeats » 18/août/08 - 16:26

rataya a écrit :
ramdam a écrit :
yeats a écrit :Si tu enchéris sur Ebay, je te pète la gueule!
Ah ouais?

Où ça :?:

Houla, les vacances, ça te fiottise son homme....

Chaudasse, va.

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Message par factory » 18/août/08 - 16:33

ebay
Au moins il se touche pas sur le prix :top:

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Message par binder » 18/août/08 - 17:33

chevelu a écrit :j'avais commencé, c'estquand même un bô bordel pour enlever un carbu sur la rampe de gex. enfait ils sont groupés par deux donc soit tu en individualise un soit tu perce pour le remettre avec les deux autres. d'où bordel pour les arrivées d'essences, d'air etc....
mais je le ferais un jour... dès que j'ai le temps de m'ennuyer !!
ouaip, je vois. C'est quand meme pas à la portée de la premiere tanche en méca venue (genre moi)!!

...Du coup, je comprends mieux l'interet que porte Mister Yeats pour une modif toute faite.... :fufufu: :fufufu:

:hihi:

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Message par Chouchou69 » 18/août/08 - 19:23

Ce n'est pas si compliqué que ça à faire et effectivement ça marche très bien. Pour le nombre de canassons en plus je ne sais pas mais il y en a et ils sont partout :top:
Je ne sais pas non plus si c'est aussi bien qu'une rampe FCR puisque je n'en ai jamais essayé ;-)

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Message par yeats » 18/août/08 - 19:31

avec pots d'origine ou modifiés absorption ou Arrow ou Dunstall Replica :?:

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Message par Chouchou69 » 18/août/08 - 19:38

Ceux qui marchent le mieux sont les pots d'origine modifiés en absorption, de plus ils sont discrets en terme de bruit. Les pots Dunstall donnent un moteur très rond au mi-régimes ( 3000 à 7500 trs en gros ), au dela ils semblent manger un peu de puissance.

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