Tension de chaine speed 2007

manolo006 · Message par **manolo006** » 12/août/08 - 13:03

Salut a tous,
Voila un probleme que je n'avais jamais rencontré, suite au remplacement des pneumatique le mecano retend ma chaine je part pour roder quelque centaine de bornes et je ne reconais pas ma moto pourtant les pneus sont les meme (pilot power 2CT), elle ripe de l'arriere dans les grandes courbe rapide, dans les lacets elle n'est plus aussi agile (essai sur le col de la bonette, lombarde) ce n'est plus la meme moto ! Verification des pression, de la tesion de chaine tout a l'air normal.
Hier balade a deux au bout de quelque kilometre craquement suspect au niveau du pignon de sorti de boite a basse vitesse, chaine Hyper tendu, je passe un long moment à essayer de faire un réglage moyen mais c'est impossible c'est ou trop tendu ou pas assez, je fais un réglage super mou! pour avoir une tension correct a deux mais seul c'est trop détendu, la chaine a 7000 bornes j'espere que je n'ai rien endommagé!!! Jettend vos impréssions ou experience merci d'avance

factory · Message par **factory** » 12/août/08 - 13:14

Roue desaxées?

manolo006 · Message par **manolo006** » 12/août/08 - 13:31

La roue peut-elle se désaxer toute seul? le fait que la chaine est été super tendu pendant plusieur dixaine de kilometre peut-il faire travailler l'ensemble et comment vérifier une roue désaxer, mon gros soucis egalement et dans le fait d'avoir peut etre endomagé le roulement de sortie de boite et de roue arriere et maintenant que tu me parle de roue désaxé peut etre meme le roulemt du bras ascillant, aie aie les soucis!!

Plageman · Message par **Plageman** » 12/août/08 - 13:38

Point dur dans la chaîne. Ca n'a probablement rien à voir avec les changement de pneu, d'autant que sur un monobras on ne touche pas à la chaîne quand on démonte la roue.

Ta chaîne est usée, c'est tout. Tu es bon pour la changer.

manolo006 · Message par **manolo006** » 12/août/08 - 13:42

tu crois qu'une chaine joint torique de 7000 KILOMETRE graisseé tous les 500 KM avec un jeu de 2mm vers l'exterieur de la couronne et morte! j'en doute fort

Plageman · Message par **Plageman** » 12/août/08 - 13:48

Il suffit qu'un joint torique lâche, suite par exemple à un nettoyage trop violent ou à l'aide d'un produit inapproprié, et l'axe s'ovalise très vite à cet endroit. Résultat, quand l'endroit abîmé passe sur le pignon, la chaîne ne s'engrène pas bien et là la chaîne se retrouve tendue à bloc.

Regarde bien ta chaîne au moment où elle est trop tendue au niveau du pigon ou de la couronne. Je suis certain que tu vas vite voir le problème.

Message par **Serval** » 12/août/08 - 13:55

Pas mieux que Plageman...

Pour ton problème de maniabilité, as tu verifié la taille de pneu qui a été monté ?

manolo006 · Message par **manolo006** » 12/août/08 - 14:08

Merci, je vérifie tous de suite

manolo006 · Message par **manolo006** » 12/août/08 - 14:34

Je viens de verifier tous les maillons un par un verdict aucun point dur, la chaine et saine aucun jeu dans le bras ascillant arriere je ne comprend pas! en tous cas merci de votre aide je recherche encore le probleme je suis à l'ecoute de toute autre infos merci.

dles · Message par **dles** » 12/août/08 - 14:35

As tu vérifié ton carter de PSB, c'est une poubelle généralement.
Tous les gravillons et cailloux se collent dedans.
Il est possible que ta chaine ait pulvérisé un caillou pris sur la route.

Message par **Serval** » 12/août/08 - 14:38

Serval a écrit :Pas mieux que Plageman...

Pour ton problème de maniabilité, as tu verifié la taille de pneu qui a été monté ?

manolo006 · Message par **manolo006** » 12/août/08 - 15:08

je viens de nettoyer le carter PSB il etait rempli de graisse mais pas de gravier, pour répondre a serval les pneu sont bien dimensionné mais le probleme de tenue de route etait du au fait que la tension excéssive de chaine limitée le débatement du bras oscillant
Pour info je vien de refaire les réglage de chaine et j'ai pris des mesures présise
Jeu à la flèche( mesure prise sur la partie basse de la chaine)
A vide 47 mm
En charge NORAMAL juste le conducteur 25 mm
A deux entre 5 et 10 mm
Si je tend plus la chaine a vide la c'est à dire une valeur inférieur à 47 mm la chaine se bride avec le passager et il n'y a plus acun jeu
que pensez vous de ces valeur par rapport a vos machine mais pour moi le jeu et trop important par rapport au préconisation de triumph

Plageman · Message par **Plageman** » 12/août/08 - 15:13

Ah ben ça n'a rien à voir! Ta chaîne n'est pas tendue ou lâche selon sa position, si je comprends bien! Elle est juste trop tendue

Ben détends-la pour qu'elle ne force pas quand les axes de pignon, de bras oscillant et de roue sont alignés, quoi! C'est la position où elle est la plus tendue.

Message par **Jean-Mi** » 12/août/08 - 15:21

mais le probleme de tenue de route etait du au fait que la tension excéssive de chaine limitée le débatement du bras oscillant

J ai quand meme un peu du mal avec ca .. une chaine trop tendu qui limite le débatement du bras.. .ben tu passe sur un bump et tu exploses tout . ( je sais pas si tu te rend compte de la force qui va etre exercée)

J ai eu une fois une cahine trop tendue tout simplement parce qu a une époque, Triumph les tendait a fond avant de les mettre en caisse et qu en préparant ma moto à la route j avais oublié de vérifier ce point.

Les résultat est un bruit de roulement la lada niva ( ceux qui ont entendu une lada rouler me comprendront) mais pas de probleme de tenue de route.

Comme la dit Plagement je crois, le changement de pneux sur un speed n implique aucnement de toucher à la tension de la chaine .. c est d ailleur un des principaux avantage de la chose ....

manolo006 · Message par **manolo006** » 12/août/08 - 15:33

Pour répondre a jean-mi ,j'ai eu le bruit du lada mais seulement à deux ce que jai expliqué au début du post, mais seul et avec un réglage assez dur je n'entendait pas les bruit de craquement.Tout ces problemes sont apparut apres le changement des pneus Le (mecano)? en voulant bien faire m'a retendu la chaine meme si cela n'était vraiment pas nécéssaire et là les problemes on commencés.