Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !
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par Flyben » 8/août/08 - 11:28
salut
Comme j'arret pas de changer de brele, de passer du 750 ducat bien libre au 600 4 pattes, j'ai toujours tendance sur le 600 à passer mes vitesses trop vite ou a toucher le rupteur ..
quelqu'un aurait une adresse ou un truc technique pour installer un "chenillard" qui donnerait une indication sur l'état des tours de 0 à 15500 tours sans à avoir à aller zieuter le compte tour, assez peu pratique je trouve
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par Satanas » 8/août/08 - 11:29
T'as des problèmes dans la vie toi...

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par Flyben » 8/août/08 - 11:31
Comme mes 2 breles fonctionnent, que j'attends la bobine pour le lambretta .. faut bien que je réfléchisse à des trucs à faire
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par Satanas » 8/août/08 - 11:32
Rouler avec?!
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par Flyben » 8/août/08 - 11:45
bah oui .. mais soit je tombe sur le rupteur, soit je suis trop bas dans les tours ..
d'où l'idée du shift light
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et puis rouler dans les couloirs du bureau c'est pas autorisé
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par Satanas » 8/août/08 - 11:48
T'as des problèmes d'audition?!
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par Flyben » 8/août/08 - 11:59
bah pourquoi ???
le TT est en pot d'origine et je ne trouve pas trop de différence entre 12 et 15 000 tours
mon cax est un peu bruyant certes
(shark rsi)
c'est surtout que mes répères sonores habituels sont plus ceux du ducat en pot "très" libre
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par nicotbs99 » 8/août/08 - 12:14
Flyben a écrit :
c'est surtout que mes répères sonores habituels sont plus ceux du ducat en pot "très" libre
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ah bin oui il est sourd en fait ...

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par Flyben » 8/août/08 - 12:35
nan .. ça dépasse pas les 104 db à priori ..
à 5000 tours
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HEIN ???
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par Le Pouzal » 8/août/08 - 21:10
me semble que t5net.de, il y a un tuto qui explique comment se faire un shit machin.
Sinon, y des trucs tout fait sur Louis.de ou Polo-motorrad.de
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par Flyben » 11/août/08 - 15:41
merci pouz
pas trouvé sur louis.de de truc qui ne fasse que ça .
je vais fouiné dans t5net
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par Le Pouzal » 11/août/08 - 21:49
Conditions de merde idéales