carbus : richesse

testi · Message par **testi** » 3/juil./08 - 17:51

carbu de XT600.

le problème : le meilleur réglage pour la vis de richesse c'est serré à fond !!!
(XT avec pot creux et filtre à air percé). elle ne pétarade pas à la décélération, elle redescend bien dans les tours à la coupure des gaz.

je change le filtre à air, j'ai revérifié le niveau de cuve. mis un gicleur de ralenti de 54 au lieu du 46 d'origine.

meilleur réglage de la vis de richesse (ralenti le + haut) = vissé à fond !!!

y'a un truc qui méchappe ... (jeu aux soupapes et distribution OK).
à 24â‚¬ le gicleur chez yamaha, je vais pas y passer toutes les dimensions ...

Blackdam · Message par **Blackdam** » 3/juil./08 - 19:26

24â‚¬ le gicleur

Ca compense avec la chaine! (5.5â‚¬ chez Bihr...)

testi · Message par **testi** » 3/juil./08 - 19:48

ramdam a écrit :24â‚¬ le gicleur

Ca compense avec la chaine! (5.5â‚¬ chez Bihr...)

mouais, j'étais pressé de l'essayer.

bon t'en penses quoi ?

Message par **Serval** » 3/juil./08 - 20:31

bé la vis de richesse là-dessus, c'est pas une vis d'air il me semble, ce qui fait que vissé à fond ca veut dire que ton mélange est au plus pauvre possible.
Dans ce cas j'aurais plutot tendance à essayer de mettre un gicleur de ralenti plus petit et enrichir le mélange en devissant la vis de richesse...

Si par contre c'est une vis d'air, ca veut dire que tu as peut-etre une petite prise d'air quelque part.....

Blackdam · Message par **Blackdam** » 3/juil./08 - 21:31

C'est bien une vis de richesse. (en fermant, on appauvri)

En effet, ton gicleur de ralenti doit être trop gros. (54, ca me parait énorme!!)

testi · Message par **testi** » 3/juil./08 - 23:07

c'est sûr que si c'est pas une vis d'air .... je pars dans le mauvais sens ...

vous êtes sûrs de votre coup ?

je vais rechercher une prise d'air aucazou ... mais j'y crois moyen.

testi · Message par **testi** » 6/juil./08 - 23:00

je me suis fait enduire d'erreur par un tutorial carbu très bien fait mais erroné, qui me dit que si la vis est à moins d'un tour faut mettre un gicleur plus gros, et j'ai appliqué la recette bien qu'étant intimement persuadé que j'étais trop riche ...
bref, on remet les choses dans l'ordre, c'est un carbu normal, si je visse j'appauvris.

maintenant, le fait que la moto ne cale pas avec la vis à fond est peut-être dû au fait que la vis ou le siège est abimé.
je vais redémonter pour regarder.

Message par **Serval** » 7/juil./08 - 01:01

Message par **Jean-Mi** » 7/juil./08 - 10:17

Surement rien a voir sur mon LC j avais vriament un soucis pour obtenir un bon ralenti, qui tienne dans le temps Qui plus est, j étais souvent tres riches sur le cylindre de gauche ( ce qui ne devriat pas se produit sur ton XT

J ai cherché des info dans tous les forum sans trouver. pis j ai fini par mettre les carbu en ptit morceau et la en regardant de pres ( et avec l aide du grand chauve) je me suis apercu que mon starter n était plus 100 pct étanche ...( un piece metalique, avec un embout caoutchou qui vient obturer un passage d essence... l embout était marqué de la forme du passage, et donc meme fermé, le starter laissait passé un chtit peu d essence .. suffisant donc pour que je sois un poil trop riche au ralenti, et que j ai donc une bougie un peu plus noire que l autre (le starter est situé sur le carbu de gauche)

Apres nettoyage complet de toute les piece a la fontaine de nettoyage, et observation minutieuse, je me suis apercu que pas mal de truc étaient usés ( Gicleur - Aiguilles par exemple ) Comme suis pas dans la misere j ai tout acheté en neuf puits d aiguille et gicleur, vis d'air compris et tout remonté proprement

Ben apres tout ca,la machine tiens ses réglages, le ralenti est bien stable, les bougies ne s encrassent plus j utilise le starter au minimum ( 3 secondes apres sa tiens le ralenti sur un filet de gaz et le temps de mettre mon casque et mes gant le ralenti est déjà stable .. bref un vrai bonheur..
Comme quoi, toute ces petites pieces s usent peu a peu et les changer de temps en temps n est pas inutile ..

ontage co