distrib? t595

lamblot · Message par **lamblot** » 2/juil./08 - 19:53

salut a tous

ce matin , je roulait tranquille , je retrograde , et d un coup ca fait un "clac" sec dans le moteur,et puis gros bruit de feraille sur le coté droit
la machine fonctionne toujours ,j ai pas essayé de prendre trop de tours,vu que je pense que ca vient de la distrib

aurai je sauté une dent , un patin cassé, le tendeur de chaine, les trois?
j ai environ 56000kms au compteur,et en fait je ne sais pas si la chaine a deja eté remplacee,la derniere vrai revision moteur a bientot 4 ans ,vu que le premier concess tronph se trouve a 8000borne de chez moi (971 gwada)

aussi je fait appel a toutes les bonnes volontees ,et si quelqu un a la procedure (haynes?) pour refaire tout ca , je suis preneur !!!!

tout conseil eclairé sera le bienvenu

pour que le seul 3 cylindres de gwada continue a rouler , d avance merci

Blackdam · Message par **Blackdam** » 2/juil./08 - 20:29

Ca ressemble a un patin qui casse, ce que tu racontes.

Ne fais plus tourner ce moteur!

Ouvre la carter pour voir, et la revue technique se trouve au dessus...

testi · Message par **testi** » 2/juil./08 - 21:43

regarde en enlevant le tendeur, t'auras déjà une idée ... si t'es au bout, la chaine est morte.
ouvre le carter à droite, et regarde.
c'est pas compliqué à changer.
le hic c'est que t'as peut-être aussi fait une salade de soupapes. de toutes façons si c'est le patin avant faut déculasser.

lamblot · Message par **lamblot** » 3/juil./08 - 14:25

j avait pas le choix , j ai reussi a rentrer a la maison

vidange, j ouvre le carter , je ne voit rien d anormal, je demonte le tendeur ,il est loin d etre a fond, par contre je me demande si il n etait pas reste coincé, pas de salade de soupapes , c est deja une bonne nouvelle ,les patins ont l air corrects
je referme le tout,je redemarre ,plus de bruit a part celui d une distrib normale
mais une chose est sure , j ai au moins un arbre decale d une ou deux dents, le moteur ne monte plus dans les tours!!!

ce soir j ouvre le haut, on verra,il faut qu au moins je recale tout ce merdier

didier · Message par **didier** » 3/juil./08 - 14:45

lamblot a écrit :j avait pas le choix , j ai reussi a rentrer a la maison

vidange, j ouvre le carter , je ne voit rien d anormal, je demonte le tendeur ,il est loin d etre a fond, par contre je me demande si il n etait pas reste coincé, pas de salade de soupapes , c est deja une bonne nouvelle ,les patins ont l air corrects
je referme le tout,je redemarre ,plus de bruit a part celui d une distrib normale
mais une chose est sure , j ai au moins un arbre decale d une ou deux dents, le moteur ne monte plus dans les tours!!!

ce soir j ouvre le haut, on verra,il faut qu au moins je recale tout ce merdier

ben on peut dire que t'as le cul bordé de nouilles toa

lamblot · Message par **lamblot** » 3/juil./08 - 14:57

suite : quelqu un a t il deja eu connaissance de tendeur de chaine qui se serait coincé?

Message par **Jean-Mi** » 3/juil./08 - 14:59

Non pas particulierement ..dans les tendeurs y a plutot .. je reviens un cran en arriere et ca explose tout... ou je refuse de passer le cran avant et il faut m aider ( ca fait du bruit)

Si c est vriament ton tendeur qui a merdoyé .. j investirai dans un neuf .... on a pas forcément de la chance 2 fois

lamblot · Message par **lamblot** » 3/juil./08 - 15:41

merci pour le conseil, dans les liens du forum ,il y a lemanuel d atelier de la 955 ,est que c est le meme calage de distib que sur ma t595 (carter droit semble different?)

testi · Message par **testi** » 3/juil./08 - 17:40

les 2 flèches des AAC horizontales et face à face et le repere T en face du capteur d'allumage côté vilo (sur le T3)

lamblot · Message par **lamblot** » 3/juil./08 - 17:50

merci pour la calage de la distrib....

un tipunch a votre santé!!! awa

Message par **Serval** » 3/juil./08 - 20:18

je confirme pour le tendeur de distrib qui ne prend pas son cran...

cela arrive, surtout si la moto ne tourne pas bcp (donc que le tendeur reste tres longtemps sur la meme position).

Quand la distrib commence à etre bruyante, il faut enlever le bouchon du tendeur (en faisant gaffe au ressort) puis pousser le tendeur avec un tournevis pour voir si on peut l'aider à lui faire passer le cran, ca prend 5 mn et ca peut eviter une grosse facture.....

lamblot · Message par **lamblot** » 4/juil./08 - 14:16

ca y est , j ai ouvert le haut

2dents de retard sur l abre d admission!!!!
et rien d autre , les patins ok , la chaine ok,le tendeur de chaine a peine a la moitie de sa course
le seul truc bizarre que j ai trouve c est l usure prononcee sur deux dents de ce fameux tendeur, juste au niveau auquel celui ci etait arrivé en tension, a mon avis le truc a du rester jouer pas mal de temps sur ces crans sans pousser plus loin!!!!!!!

j ai tout recalé , sans souci

par acqui de conscience je vait quand meme remplacer la chaine et le tendeur

la suite au prochain episode, en tout cas pour l instant je croit que j ai eu du bol de rien exploser!!!

a pitaw!!

lamblot · Message par **lamblot** » 8/juil./08 - 14:29

CA MARCHE

petit W E de mecanique , recalage de la distrib , controle de la tension de la chaine , tout est ok , ca roule mieux qu avant!!!!
on peut dire que j ai frolé la cata

merci a tous pour les infos qui m on beaucoup aidées

a pitaw, awales bougs

Benjamin · Message par **Benjamin** » 6/août/08 - 22:46

Bonjour à tous,

Moto : Dayto de 98, 57 Mkm
D'après moi, même problème que vue au dessus, aujourd'hui balade sympa à moto et sur le retour après une ligne droite bien apétissante, sur la décélération un "clac" et la symptome bizarre, ca monte dans les tours mais plus de puissance pourtant les vitesses passent.
Je décide de rentrer tranquilement et, pas de frein moteur une tendance à rester dans les tours, au ralentie 1000 tr min de plus que d'hab.

Bon voila mon prob, je pensais à l'embrayage, vu qu'à la dernière révision 52 Mkm, ma préconiser de changer les disques.

Donc, arrivée chez moi, et vue les finances du moment je décide de le faire moi meme et donc viens lire pour prendre des infos le forum triumph à donf.
Et la, je me dit arrète tout, le prob et bien plus grave.

En fait, j'en sais rien, j'aimerai vérifier l'état des galets, chaine et ressort calage mais vague idée.

Si vous avez une méthodologie, photos des endroits à vérifier ou autre

Thanks

Message par **Jean-Mi** » 6/août/08 - 23:05

Pas tres dur en fait ...
Tomber réservoir / couvre culasse, le petit carter droit au niveau de l embiellage, Virer les bougies

Faire tourner doucement dans le sens des aiguilles d une montre avec une clef le vilo jusqu a aligner les reperes de point mort haut

Une fois les repere alignés, regarder les arbre et vérifier si les repre sont correctement calé ....

Si c est pas correctement calé faut faire en sorte que tous les reperes s aligne ... (et la tu n aura aucun prob pour avoir de l aide sur le forum technique )

C est le meme principe pour tous les moteur de Tromph quelque soit l année

Les forums 100% Triumph

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Grosse interrogation !!