info (on aurait pu s'en douter, mais bon ...) casse de distr

Blackdam · Message par **Blackdam** » 3/juil./08 - 00:12

Oui, en effet!
En fait, il doit bien y avoir la moitié du parc moto qui utilise ce type de chaine, ou seul le nombre de maillons différe!

inextenza · Message par **inextenza** » 3/juil./08 - 11:53

ramdam a écrit :Oui, VF750F, et VT750C (Shadow), aussi.

Et la famous VF-S amoureusement surnommée "le boulet"

Hééé ouai Rata l'homo(nyme), toutes les VF* n'ont pas eu le droit aux cascades magiques :) C'est apparu avec la VFR RC26, à la fin des années 80, et c'est disparu avec la RC46 (la 800Fi) je crois

Message par **Jean-Mi** » 3/juil./08 - 12:02

Pas de problement avec les cascades de pignon Loy ( bein au contraire puisque meme le systeme de ratrapege de jeu a l entredents peut etre retiré)

Je pense que le Vtec pour une raison que j ignole .. impose un chaine ...mais j en suis pas certain

dles · Message par **dles** » 3/juil./08 - 12:17

Jean-Mi a écrit :Pas de problement avec les cascades de pignon Loy ( bein au contraire puisque meme le systeme de ratrapege de jeu a l entredents peut etre retiré)

Je pense que le Vtec pour une raison que j ignole .. impose un chaine ...mais j en suis pas certain

A mon avis :
Le VTEC n'impose pas spécifiquement une chaine.
La cascade de pignon c'est cher
Le VTEC c'est cher aussi
Les 2 ensemble c'est trop cher pour être rentable.

Glotton · Message par **Glotton** » 3/juil./08 - 12:19

ya pas une histoire de coût aussi ?
la cascade coute bcp plus cher que la chaîne
pour le constructeur, non ? d'où une économie là encore

Plageman · Message par **Plageman** » 3/juil./08 - 12:40

Oui, les pignons nécessitent un usinage soigné et une bonne gestion de la dilatation des pièces, surtout comme ça entre la culasse et le bloc. Avec une chaîne on n'a pas ces problèmes. Même si les pignons de vilo et d'aac ne sont pas pile-poil alignés ça fonctionne.

Bref, la chaîne c'est moins cher, moins lourd, moins gourmand en frottements

Blackdam · Message par **Blackdam** » 3/juil./08 - 12:51

...et moins d'inertie, et plus de 'souplesse'.

Et puis, je me demande si les constructeurs n'intègrent pas volontairement un minimum de maintenance sur les véhicules, histoire de faire vivre les concess...

inextenza · Message par **inextenza** » 3/juil./08 - 14:07

ramdam a écrit :Et puis, je me demande si les constructeurs n'intègrent pas volontairement un minimum de maintenance sur les véhicules, histoire de faire vivre les concess...

C'est tout à fait ce que je pense, et cela n'ira pas en s'arrangeant
(il suffit de voir comment ça se passe avec les bagnoles modernes: tu rajoutes le moindre truc même à ton autoradio, et tu prends une mise à jour de l'ordinateur de bord dans la gueule)

Plageman · Message par **Plageman** » 3/juil./08 - 14:09

Mange-boule

Blackdam · Message par **Blackdam** » 3/juil./08 - 14:13

lamblot · Message par **lamblot** » 3/juil./08 - 17:30

et si je m en souvient bien , sur la vfr ( rc26) , il y avait pas mal de casse sur les cages a aiguilles des cascades de pignons , donc pas vraiment plius fiables qu une chaine............

Glotton · Message par **Glotton** » 3/juil./08 - 18:21

heu...possible

mais moi j'en ai croisé du motard en VFR carat n'ayant pas ouvert
leur moteur, ayant même atteint 100K kms

jsuis pas sûr que ca soit surfait comme réputation de robustesse