[T301 temperature moteur] j ai comme un doute......

yeats · Message par **yeats** » 24/juin/08 - 13:49

Ratatouille a écrit :sinon , ma proposition toussa toussa

Et du coup, t'as pas besoin du réservoir, toi?

rataya · Message par **rataya** » 24/juin/08 - 14:04

Chuuuuuuuuuuuutt, j'fais du bizness

yeats · Message par **yeats** » 24/juin/08 - 14:05

Si il faut, je suce

matleguenn · Message par **matleguenn** » 24/juin/08 - 17:12

matleguenn · Message par **matleguenn** » 24/juin/08 - 17:13

Ratatouille a écrit :si le vase est au maxi, ça doit pisser quand elle chauffe , le niveau normal sur un T3 c'est le mini .

soit j ai loupé un truc ou alors faut vous mettre d accord les gars

http://triumphsprint900.free.fr/mecaniq ... sement.htm

a moins qu il y ai une variante selon les différents modeles

Message par **Jean-Mi** » 24/juin/08 - 17:17

Est ce uqe l on parle de la série de T3 our les reperes éaient faux ?

Bon tu fais le plein du radia, tu met la nourice au reper maxi, tu fait tourner jsqu a mise en marche du ventilo... tu refroidsi, tu regarde le niveau dans le raditaeur, tu le refais si nécessiare et tu roules
Pedan la premiere semaine tu regarde le niveau .. tant qu il ne baisse pas sous le repere 'mini ' pas de soucis

rataya · Message par **rataya** » 24/juin/08 - 17:17

j'en suis à 10 T3 et ça a toujours été au mini le niveau,t'en mets plus ,ça pisse

matleguenn · Message par **matleguenn** » 24/juin/08 - 17:25

euh ba ....pendant mon petit essai , le niveau du vase etait au max et le radiateur aussi et ça n a pas pissé une goutte

donc je peux en conclure que le moteur n était pas si chaud que ça......

Message par **Jean-Mi** » 24/juin/08 - 17:52

As t essayé a l arret de voir si le ventilo se déclanchait ( tu lassie tourne au ralenti ) ?
Est ce que tu as vérifier si ton mano contact était bien alimenté ? ( j ai po vu ca dans ton autre post ) parce que si y a rien qui arrive par l un des 2 fils, tu peux changer tous les mano que tu veux ca va rien faire de plus ...

matleguenn · Message par **matleguenn** » 24/juin/08 - 18:09

Jean-Mi a écrit :As t essayé a l arrêt de voir si le ventilo se déclenchait ( tu laisse tourne au ralenti ) ?

pas encore , j attendais de faire la purge de LDR

Jean-Mi a écrit :Est ce que tu as vérifier si ton mano contact était bien alimenté ? ( j ai po vu ca dans ton autre post ) parce que si y a rien qui arrive par l un des 2 fils, tu peux changer tous les mano que tu veux ca va rien faire de plus ...

je mesure la tension de la batterie sur un des deux fils (bleu/blanc )

je voudrai pas en remettre une couche mais pendant que j y suis , y a pas quelqu un qui aurait un boitier de fusible pour T301 a vendre , po cher
passque en vérifiant le fusible du ventilo 'taleur , les petites plaques métalliques qui font contact a l intérieur du dit boitier sont venues avec le fusible

rataya · Message par **rataya** » 24/juin/08 - 18:19

j'ai

mais je sais pas si ça vaut l'coup de dépenser de l'argent

tu f'rais mieux de te débarrasser de cette rogne

Blackdam · Message par **Blackdam** » 24/juin/08 - 18:45

donc je peux en conclure que le moteur n était pas si chaud que ça......

Ca veut dire qu'il reste de l'air dans le circuit...

matleguenn · Message par **matleguenn** » 24/juin/08 - 18:51

dixon · Message par **dixon** » 24/juin/08 - 20:14

Pouz le pessimiste a écrit :T'as purgé le circuit de LdR ?
Genre, t'as pas de bulle d'air.
Sur la Tiger (885i), quand j'ai ouvert une vis de purge (celle après le bouchon), j'ai le niveau du radiateur qui a baissé d'un coup, ce qui a entrainé une modification du centre de gravité de la moto, comme la bequille etait appuyée sur une petite planche (terrain boueux), elle a dérapé et la moto s'est inclinée de façon autant brusque qu'inesperée, donc j'ai mis la jambe gauche pour amortir ... un craquement suivi d'une douleur intense au mesique m'a confirmé que je venais de me peter la rotule
.. bref, fais gaffe ces petites pannes sont dangereuses .

Steph · Message par **Steph** » 24/juin/08 - 22:38

Dixon