remise en route...

rataya · Message par **rataya** » 4/juin/08 - 20:50

régler

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 4/juin/08 - 20:53

ok et tu sais pas ou je pourai trouver des pots ( pas d'origine ) neuf ou d occase?

testi · Message par **testi** » 4/juin/08 - 21:04

regarde a quel cran est le tendeur, ça te donnera quand même une indication sur l'usure.
démonte le bac à huile, nettoie la crépine.
mesure les jeux aux soupapes en enlevant le cache culbus, tant que c'est posé.
et tant que t'y es, regarde les flèches gravées sur les poulies d'arbre à came. quand elles se font face, elles doivent être bien parallèles au plan de joint, sinon la chaine est usée.
PS: attention de ne pas décaler la distribution quand le tendeur de distri est démonté !

joints spis neufs (tige d'embrayage, sélecteur, sortie de boite.

filtre à huile neuf, et roule !

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 4/juin/08 - 21:06

une indication sur l'usure de la chaine ?

testi · Message par **testi** » 4/juin/08 - 21:11

tendeur et calage des aac, relis au dessus.

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 4/juin/08 - 21:13

désolé j avai sauté une ligne

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 4/juin/08 - 21:14

donc si les fléche sons bien parallele c'est que la chaine et "neuve" et que la revision des 40000 a été faite

inextenza · Message par **inextenza** » 4/juin/08 - 21:19

C'est surtout le nombre de crans sur le tendeur qui compte!
Et tu peux mettre facilement la boite de la trophy dans tes carters noirs ;)

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 4/juin/08 - 21:20

oui mais je ne sais pas exactement quel est le problème dans le 301 donc en gros je serai obligé de tou démontépour voir

Message par **Jean-Mi** » 4/juin/08 - 21:32

Pfouu ca a l air compliqué ..

Tu as toutes les réponse en plusieur post

comme le dit Inex, le meilleur moyen c est de mesurer l enfoncement du tendeur ( donc le nombre cran qu il reste)

Pas tres compliqué, mais si tu fais une connnerie et que tu démarre c est naz donc si tu as un doute fait le faire ..

Comme le dit testi, démonter le carter inferieur et nettoyer la crépine d huile quelques joints spi (histoire que ca ne fuit pas quand tu vas remettre en route..

Apres concernant les oculeur de carters je ne me prononce pas n étant pas un esthethe du T3

Une fois que tu as fait ce qui est mentionné, tu repose dans le cadre, vidange d huile, Liquide de refroidissment neuf et tu roules ...

Apres on peut faire plus en ouvrant pus .. mais c est a mon avis pas la peine ...( en tout cas ca va te couter nettement plus cher)

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 4/juin/08 - 22:07

ok merci a tous pour vos réponces je vous tiendrai au courent de l'avancement a plus ...

Flyben · Message par **Flyben** » 5/juin/08 - 09:55

Zora la Rootzzzz a écrit :quand on sait pas, on devrait faire faire

le meilleur moyen de pas apprendre..

mais aussi celui d'avoir une moto qui passe plus de temps sur la route que dans le garage

--
Flyben

rataya · Message par **rataya** » 5/juin/08 - 12:05

Zora la Rootzzzz a écrit :quand on sait pas, on devrait faire faire

Ouais, d'abord

LeZardo · Message par **LeZardo** » 5/juin/08 - 16:47

Faut bien commencer un jour... mais pas tout seul

Un peu comme pour ... non rien on est sur le technique