Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !
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par Pudépié » 21/mai/08 - 19:58
Salut à tous, (et à toutes)
Je suis sur l'achat d'un speed small-ass de 2000 avec 40000km
Ces modèles étaient ils encore affectés par les fissures des carters
Les problèmes de ressorts d'embrayage touchent ils tous les modèles, où est-ce un peu la loterie
Merci d'avance pour vos réponses

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par juju38 » 21/mai/08 - 20:25
bah, j'ai un small ass de 2000 avec 30.000 bornes et aucun ennui, tout roule

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par Pudépié » 21/mai/08 - 20:30
Je viens de lire une partie des réponses dans le post "panachages", mais ça ne répond pas à ma question sur les ressorts de cloche d'embrayage.
Faut-il absolument la modifier préventivement

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par Serval » 21/mai/08 - 22:22
les ressorts de la cloche ont été retirés par triumph courant 2000, donc il faut deposer la cloche et regarder.
Si il y a les petits ressorts, il faut les enlever, sinon c'est tout bon pour toi.
Si tu les laisses, tu prends le risque qu'il y ait un morceau qui parte dans le bas moteur et casse la boite et/ou le bas moteur avec les risques de chute qui y sont liés.....
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par Pudépié » 21/mai/08 - 22:35

et encore une question, si c'est pas abuser
Le saute vent avec la veilleuse dedans, c'est sur les modèles de quelles années
Parce que je viens de parcourir un essai de l'intégral du speed 2000, et le saute vent de la machine de l'essai n'a pas de veilleuse et a un bossage sur le coté alors que celui que je convoite.

en a une.
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par Serval » 21/mai/08 - 22:52
les 2 modeles se montent sur toutes les années de tit cul. il n'y a pas d'année ou c'etait en série, hormis certaines promos ponctuelles....
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par Pudépié » 21/mai/08 - 22:53
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par Grd Lolo » 21/mai/08 - 23:19
Serval le prince de l'informatique a écrit :les ressorts de la cloche ont été retirés par triumph courant 2000, donc il faut deposer la cloche et regarder.
Si il y a les petits ressorts, il faut les enlever, sinon c'est tout bon pour toi.
Si tu les laisses, tu prends le risque qu'il y ait un morceau qui parte dans le bas moteur et casse la boite et/ou le bas moteur avec les risques de chute qui y sont liés.....
Comme dit Serval, les petits ressorts ont disparu en 2000, mais il me semble que c'est au debut de l'année.
Ceci dit, le plus simple avant de tout tomber

, c'est de telephoner a Triumph France (TF) et de leur donner ton n° de série, ils te repondent dans la minute. (Perso, juste avant d'appliquer sur la mienne la solution de rivetage que j'avais retenue pour la cloche, j'ai passé un coup de grelot à TF et Bonne surprise avec la mienne qui est aussi de 2000).
Bonne chance.
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par Pudépié » 22/mai/08 - 19:14
Ben pas eu de chance, elle m'est passée sous le nez
En même temps, c'est pas très grave, je cherche plutôt un T301 OU UN TBS.
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par Le Migou » 22/mai/08 - 20:09
rien à voir

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par Satanas » 22/mai/08 - 20:35
Sale con...

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Moi personne me comprend, suis-je un génie?!
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par Pudépié » 22/mai/08 - 21:32
Half Taste a écrit :rien à voir

Sans blague

Je préfère un small-ass pour le look, mais des carbus pour le caractère moteur....
Mais il y a beaucoup de Triumph que je serais susceptible d'acheter. C'est entre autres une question d'opportunités

Mais aussi une question de budget
Je me fais déjà bien plaisir avec mon Tiger, mais j'ai vraiment du mal à me faire à la position de conduite.
Le speed que j'ai loupé était noir à 3900€, avec un peu de boulot esthétique

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par Le Migou » 22/mai/08 - 21:51
Mieux vaut rater une bonne affaire qu'en faire une mauvaise

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par Jean-Mi » 22/mai/08 - 22:08
Quelle sagesse ce Migou
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par Pudépié » 22/mai/08 - 22:16
Half Taste a écrit :Mieux vaut rater une bonne affaire qu'en faire deux ou trois mauvaises, enfin c'est pas tout à fait ce qu'il a dit, mais presque

Et ben oui, c'est pour ça que je ne suis pas pressé
D'un autre côté, il y a un moment où, si t'es pas pressé quand il le faut, tu loupes toutes les bonnes affaires
Je ne pensais pas, mais ça a l'air bien couru ces p'tits culs

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