Fourche qui "claque" sur T301

binder · Message par **binder** » 20/mai/08 - 13:25

Salut a tous,

J'ai un T301. Sur les freinages un peu brusque, pas forcement a grande vitesse (genre en ville), j'ai ma fourche qui "craque" et "claque" quand cette derniere plonge.

A l'arret je n'arrive pas a reproduire ce phenomene. Bon en meme temps j'ai po assez de force pour faire plonger la fourche...

J'ai vraiment la sensation que cela viens de la fourche mais cela ne pourrait-il pas viendre de la colonne de direction??

Merci a vous.

didier · Message par **didier** » 20/mai/08 - 13:26

tout simplement ta fourche a peur

Message par **Jean-Mi** » 20/mai/08 - 13:27

Oui colonne de direction a resserere ou roulement a changer (Vérifier le graissage de roulement ne serait pas déconnant)

Sans quoi les bagues a l interieur des tubes qui sont usées et a changer . '( j ai ca sur mon RS mais la fourche a 120 000 environ)

binder · Message par **binder** » 20/mai/08 - 13:34

didier a écrit :tout simplement ta fourche a peur

En meme temps, ya pas de raison vu le rythme ou je me traine...

binder · Message par **binder** » 20/mai/08 - 13:39

Ouaip, je pense que tu as raison, cela doit provenir des roulements.

De memoire, je crois que mon ancien mecano m'avait serré la colonne du mieux qu'il pouvait et il m'avait parlé d'un changement de roulement a prevoir... il y a un petit moment maintenant.

Derniere question, est-ce facile a remplacer ou vaut-il mieux pas faire son malin et s'en remettre à un mecano???

Blackdam · Message par **Blackdam** » 20/mai/08 - 14:17

Pas facile du tout!

binder · Message par **binder** » 20/mai/08 - 14:29

Je vois, surtout que ce coin de la moto, c'est pour moi les terres inconnues...
Je sens bien la séance de mecanique maison qui finit finalement chez le concessio avec le carton de pieces à remonter...

Bon, ben reste plus qu'a me degotter un bouclard dans mon patelin!!

Merci!!

Flyben · Message par **Flyben** » 20/mai/08 - 15:20

euh .. oui si tu n'as jamais fait c'est chiant tout seul

mais par contre si tu vux tu peux te faire aider par un copain qui sait.
t'es d'où ??.

parce que les roulements de direction sur un roadster c'est 4 heures de boulot en comptant les pauses bibines ..
ya pas besoin de tout démonter du plastic à la con

après faut un gros marteau, un étau et une dremel

--
flyben
et taper presque aussi fort que je suis bête ..

Message par **Jean-Mi** » 20/mai/08 - 15:22

Avoir de quoi chauffer aide aussi

Flyben · Message par **Flyben** » 20/mai/08 - 15:27

décapeur thermique dispo aussi ..

tu penses bien

--
flyben

binder · Message par **binder** » 20/mai/08 - 15:37

Ah ouiap, alors si il faut tout ce matos (et surtout des competences, visiblement

), c mission impossible pour moi....

Sinon Flyben, je viens de debarquer sur Bordeaux. c'est pour ça que j'ai pas encore tout mes repères niveau bouclards.

Vu qu'en ce moment je suis interdit de brèle pour cause de hernie discale enlevée, ben du coup je tourne autour et me dit que ce serait pitètre le moment de prendre soin de ma moto et de mecaniquer un peu! Mais la, je vais devoir remettre à plus tard paske c plus fort que moi...

En tout cas merci pour les renseignements!!

olive38 · Message par **olive38** » 21/mai/08 - 15:12

salut
Par contre, si çà claque c'est plustôt désserré? non? et pas forcément usé?
D'abord je serais toit, j'essayerai de supprimer ce jeu (claquement) avant de tout changer, c'est assez simple.
Et seulement s'il y a un cran franc (en tournant le guidon de droite à gauche, roue AV levée) après serrage correct, je changerai les roulements.

full-nours · Message par **full-nours** » 21/mai/08 - 18:12

je pense aussi qu'un contrôle visuel + graissage, repose et serrage correct ça devrait deja aller mieux.

pour ca c'est pas compliqué :

bequille d'atelier arriere
un cric de voiture sous le moteur

tu déposes les compteurs et le T sup.
desserre le T inf.
déposes les 2 écrous qui fixe/centre la colonne en haut

tu montes un peut le cric : la tu auras acces au roulement du bas

un coup de petrol au pinceau et graisse rose idem en haut et tu remontes tout dans l'ordre.

serres la colonne, puis les tubes, dans le T inf.,
ensuite tu présentes le T sup. tu serres l'écrou centrale et seulement après les tubes.

sur le T301 94-95 tu dois laisser 28mm entre le T et le haut du tube (hors bouchon)
sur les 96 seul le bouchon dépasse.

si tu n'y connais rien il faut compter une grosse heure, si tu as toujours le bruit la faudra deposer le T inf. pour changer le roulement (meme technique mais faut sortir la roue & les tubes)

si tu as des question n'hésites pas à prendre des photos pour expliquer ton probleme.

courage

Message par **Jean-Mi** » 21/mai/08 - 19:06

olive38 a écrit :salut
Par contre, si çà claque c'est plustôt désserré? non? et pas forcément usé?.

Si .. c est d ailleur mon cas

binder · Message par **binder** » 21/mai/08 - 20:47

Ok merci pour le pas-à-pas, c très sympa!!

De toute façon, je comptais bien d'abord essayer de tout resserer/graisser avant les grosses depenses!! J'ai tout ce qu'il faut: bequille de roue arriere, graisse et outils.

Je me lance dès que j'ai recup suffisament.

Ce sera l'occasion de monter une paire de bracelets que j'ai acheté pour remplacer les guidons de trophy montés par le proprio précédent. Je ne sais pas si mon dos va me remercier....