Quel est le forfait horaire Triumph pour poser un amorto ?

BlackSpeed · Message par **BlackSpeed** » 6/mai/08 - 14:34

Ben ouais.. 1h ? 2h ? Plus ?...

Je le fais faire chez Dafy car j'ai commandé un EMC chez eux... Par contre j'aimerais comparer le coût horaire, histoire de ne pas me faire entuber...

Merci à ceusses qui savent !

lucio · Message par **lucio** » 6/mai/08 - 14:48

tout seul 1h30

BlackSpeed · Message par **BlackSpeed** » 6/mai/08 - 14:50

Sportshock à emulsion, 540 Euros.

Il était hors de question que je foute 900 Euros dans un truc à bonbonne séparée pour une pratique qui reste un loisir...

Le jour où je voudrais m'y mettre sérieusement, j'achèterais un GiXer 750 2006 et j'arrêterais de me prendre le choux avec une enclume...

BlackSpeed · Message par **BlackSpeed** » 6/mai/08 - 14:57

il a de la gueule et en plus le systeme de double réglage me convient très bien !

@Migou:

BlackSpeed · Message par **BlackSpeed** » 6/mai/08 - 15:13

commandé ce matin par tel., prêt ce soir ! Monté vendredi par Dafy... cool !

dles · Message par **dles** » 6/mai/08 - 15:39

p'tain tu habiterais plus pret je te faisais ça en 1h30 dont 30 min de discussion ...
J'attends tes retours sur cet amorto

BlackSpeed · Message par **BlackSpeed** » 6/mai/08 - 15:48

et j'attend tes photos du montage des ressords... Dam m'a convaincu de les monter par moi même...

ça va être sport !

J'imprimerais ton CR pour suivre le mode opératoire pas à pas...

Glotton · Message par **Glotton** » 6/mai/08 - 22:53

dles a écrit :J'attends tes retours sur cet amorto

idem

l'amorto d'origine du speed étant...moyen
donnes nous tes premières impressions BlackS

Sir Charles · Message par **Sir Charles** » 6/mai/08 - 23:05

Putain d'amorto d'origine que je ne parviens pas à régler convenablement.

Blackdam · Message par **Blackdam** » 7/mai/08 - 10:26

BlaaackSpeed a écrit :Sportshock à emulsion, 540 Euros.

"a emulsion", c'est comme une fourche, huile et air (ou azote dans un amorto) sont en contact direct (et ca s'emulsionne comme une vinaigrette, degradant l'huile a moyen terme, 10/15.000)

Dans un amortisseur digne de ce nom, huile et azote sont separes par une membrane, un peu comme le piston d'une seringue (une petite quantite d'air est necessaire pour compenser le deplacement de la tige)

Dans un EMC, pas de piston, mais une petite poche d'air au volume defini est noyee dans l'huile.
C'est simpliste, mais ca fonctionne (la poche est neanmoins fragile).

Ce n'est donc pas une amortisseur a emulsion (emulsion = bas de gamme)

Blackdam · Message par **Blackdam** » 7/mai/08 - 10:30

Sir Charles a écrit :Putain d'amorto d'origine que je ne parviens pas à régler convenablement.

Qu'est ce que tu n'arrives pas a regler

T'en est ou, qu'est ce que tu as touche?

On peut peut etre aider...

Glotton · Message par **Glotton** » 7/mai/08 - 10:37

Ramdam le Cador en mécanique a écrit :Ce n'est donc pas une amortisseur a emulsion (emulsion = bas de gamme)

surtout que sur la tof c'est marqué : "Un vrai amortisseur à gaz...
à l'inverse d'un système à émulsion"

Message par **Jean-Mi** » 7/mai/08 - 12:25

Pour répondre a laquestion originelle, je sais po .. mais pour les street triumph "paye" 0h31 administration comprise

Bon la machine est neuve ca doit aider a réaliser le temps

Sir Charles · Message par **Sir Charles** » 7/mai/08 - 19:09

Ramdam le Cador en mécanique a écrit :
Sir Charles a écrit :Putain d'amorto d'origine que je ne parviens pas à régler convenablement.
Qu'est ce que tu n'arrives pas a regler

T'en est ou, qu'est ce que tu as touche?

On peut peut etre aider...

Je voudrais ne plus prendre des grandes craquées dans le dos quand je passe sur une pièce de 20 cents. Pour l'instant, j'ai réglé les deux vis sur la moitié (pensant naïvement trouver un compromis), mais ça fait toujours mal (notamment sur la partie toute pourrie de l'A6 à hauteur de Corbeil).

Sir Charles · Message par **Sir Charles** » 10/mai/08 - 13:19

Tiens, tout ceci me rappelle que l'on m'avait proposé une aide éventuelle.